追溯

1842年，英國物理學(xué)家Earnshow在研究點(diǎn)粒子集在靜電力作用下的穩(wěn)定靜止問題時(shí)提出的恩肖理論：物體處于穩(wěn)定的靜止?fàn)顟B(tài)需要兩個(gè)條件，在平衡點(diǎn)處合力為零，同時(shí)物體在平衡點(diǎn)處合力的通量小于零。翻譯成人話就是：一個(gè)物體要想保持穩(wěn)態(tài)，必須要有幾個(gè)相等的外力一起作用相互抵消，且同時(shí)物體受到其它擾動(dòng)后，所受到的合力仍然指向平衡點(diǎn)。人們驚奇的發(fā)現(xiàn)能實(shí)現(xiàn)這一平衡穩(wěn)態(tài)的不就是我們?nèi)粘Ｉ钪心芤姷降拇盆F嗎，于是為后世所津津樂道的磁懸浮概念就這么誕生了。

磁懸浮原理并不復(fù)雜，可是真正讓這個(gè)概念運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)中還要到1966年，美國科學(xué)家詹姆斯·鮑威爾和戈登·丹比提出了一個(gè)具有實(shí)用性質(zhì)的磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)，這一跨越用了124年。現(xiàn)今，人們最耳熟能詳?shù)拇艖腋?yīng)用可能就是磁懸浮列車了，上海的磁懸浮列車2006年運(yùn)營，到浦東機(jī)場方向30km路程可以8分鐘到達(dá)。

產(chǎn)線如何實(shí)現(xiàn)柔性是新時(shí)代的新問題也是新機(jī)遇，而縱葦磁懸浮輸送系統(tǒng)作為新一代工業(yè)自動(dòng)化的基石，隨著如今產(chǎn)品的多樣性、產(chǎn)品質(zhì)量的高要求等，不少人認(rèn)為磁懸浮輸送會(huì)成為行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口，未來也是一片新藍(lán)海。而縱葦是國內(nèi)具備底層技術(shù)自研能力的智能磁驅(qū)輸送系統(tǒng)方案提供商。

modularization

中國“磁懸浮輸送線”市場起步較晚，2012年以后國內(nèi)自動(dòng)化領(lǐng)域才開始出現(xiàn)磁懸浮輸送方式，從發(fā)展初期到如今，在中國磁懸浮輸送線一直是一個(gè)小眾市場，2021年磁懸浮輸送線市場規(guī)模約為3.5億元，同比增長30%-40%，預(yù)計(jì)到2025年才能達(dá)到10億元的規(guī)模。

2021年中國磁懸浮輸送線市場3.5億元的市場規(guī)模，大部分應(yīng)用增長點(diǎn)都來自下游鋰電、3C，汽車，醫(yī)療等行業(yè)。尤其是鋰電行業(yè)屬于制造業(yè)，近兩年新能源汽車需求高速增長，對設(shè)備穩(wěn)定性、速度需求高，頭部鋰電池廠商紛紛投入使用，預(yù)計(jì)磁懸浮輸送線在鋰電行業(yè)份額會(huì)持續(xù)增長。

起步晚加上該領(lǐng)域門檻高使得國內(nèi)廠商在磁懸浮輸送線領(lǐng)域發(fā)展得稍微艱辛。當(dāng)前市場主要由外資廠商主導(dǎo)，價(jià)格普遍超過國產(chǎn)廠商一倍以上，其次貨期長以及售后服務(wù)也難以跟上，成為下游用戶較大的痛點(diǎn)。