科迎法作為國內一家頭部企業，公司可來圖來樣來設計定制生產、目前公司定制批量生產的傳感器有40多款之多，用戶有北汽、重汽、陜汽、江淮汽車、輕卡等，

目錄

凸輪軸位置傳感器        

1. 凸輪軸位置傳感器故障影響        

2. 凸輪軸位置傳感器結構        

3. 凸輪軸位置傳感器故障診斷        

（1）傳感器及其電路故障        

（2）非傳感器本身故障生成的傳感器故障碼信息        

3.凸輪軸位置傳感器檢測及注意事項        

凸輪軸位置傳感器

凸輪軸位置傳感器主要檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火。凸輪軸位置傳感器故障會有以下癥狀：打火不靈，加油很難加起，發動機沒力，油耗增加，車子發抖，故障燈亮不停，熱車時突然熄火。

1. 凸輪軸位置傳感器故障影響

凸輪軸位置傳感器安裝在凸輪軸同步運轉的位置，提供凸輪軸位置信息。凸輪軸位置傳感器對系統的排放影響很大，傳感器出現問題的時候車輛啟動困難，啟動會出加速明顯不良

ECU 根據此信號以及G28 信號判缸，從而確定啟動時第一次點火；確定點火次序，同時也用于分缸爆震控制。如果傳感器出現故障，則發動機無爆震控制功能，同時各缸點火提前角均推遲。

2. 凸輪軸位置傳感器結構

凸輪軸位置傳感器（相位）感應凸輪軸突起位置，以此識別工作氣缸。凸輪軸位置傳感器感應活塞的位置。當曲軸位置傳感器（位置）系統失效時，凸輪軸位置傳感器（相位）將利用氣缸識別信號的正時，向各發動機零部件提供不同的控制。

霍爾傳感器由永磁鐵和霍爾集成電路組成。當發動機運轉時，輪齒的高低部分與傳感器之間的間隙發生變化。這種變化的間隙會引起傳感器附近的磁場發生變化。由于磁場的變化，來自傳感器的電壓也會改變。

當凸輪軸上的凸起物在凸輪軸的旋轉作用下經過CMP 傳感器的電磁閥時，它們會導致磁通量發生變化。CMP 傳感利用處理電路將磁通量的變化轉換為數字波形（矩形波）。ECU 根據凸輪軸位置波形檢測發動機轉速和凸輪軸位置。

3. 凸輪軸位置傳感器故障診斷

實際凸輪軸位置與電子控制單元指令位置不匹配時，就會導致凸輪軸位置傳感器產生故障。一種是電子方面故障，另一種如下圖所示，即凸輪軸后端信號盤異物積存和凸輪軸后端信號盤損壞的機械故障。

（1）傳感器及其電路故障

★ 當指令電磁閥斷電時，發動機控制模塊檢測到進氣凸輪軸位置執行器電磁閥和排氣凸輪軸位置執行器電磁閥持續開路1s 以上或累計達5s，凸輪軸位置傳感器故障產生。

★ 當指令電磁閥斷電時，發動機控制模塊檢測到排氣凸輪軸位置執行器電磁閥電路持續開路1s 以上或累計達5s，凸輪軸位置傳感器故障產生。

（2）非傳感器本身故障生成的傳感器故障碼信息

例如某奧迪Q5，由于機油壓力調節閥性能不良，機油壓力無法滿足凸輪軸調節裝置的需求，影響正時調節功能，因此產生故障碼P0341。發動機控制模塊設定的故障碼有可能只是故障點引發的表面現象，真正的故障根源并不在傳感器本身。更換機油壓力調節閥，故障排除。

3.凸輪軸位置傳感器檢測及注意事項

關閉點火開關，斷開凸輪軸位置傳感器，打開點火開關至“ON”位置，用萬用表檢查VC 端子與VV- 之間的電壓，應為5V，如果沒有5V 電壓，應分別檢查與ECU 間線路的連接情況，如果線路正常，則說明發動機ECU 有故障。