橋式卸船機廣泛使用在沿江、沿海港口碼頭上，其自身結構部件和整機海運中使用了較多的撐桿部件如：前拉桿、門框斜撐、后斜撐等。撐桿具有結構簡單、加工難度低、加工效率高等特點。由于環境風速較大，且突發性的颶風較多，這些構件容易產生風振效應。撐管振動會對設備產生不利的作用，直接影響整機的安全。了解撐桿產生風振的原因，并將這些振動風險降低或消除，對卸船機設計者和使用者來說十分重要。

1 撐桿風振原理分析
1.1 撐桿風振原理
風流屬于一種鈍性流體，當遇到障礙物時，在障礙物的正面會產生正風壓，側面和背面會形成一定形式的風吸力(負風壓)和旋渦。當氣流沿撐桿截面方向吹動時(即垂直撐桿流動時)，氣流在撐桿背面重新匯集，就會在撐桿截面背后形成反向的氣流旋渦，此旋渦稱為卡門旋渦(Karman-Vortex)。卡門旋渦一般情況下會沿截面中心線成對稱分布，如圖1和圖2所示，旋渦的衰減處于穩定狀態，不會對撐桿產生垂直橫向力；若此旋渦的分布為不規則狀態且衰減處于不穩定狀態，就會對撐桿產生垂直橫向力，這樣撐桿就會產生風振，干擾撐桿自身固有振動。若風振頻率與撐桿的自身固有頻率一致時，就會引起撐桿結構的共振，對整機結構產生有害影響。

建筑工程設計管理中運用BIM完成相應的管理工作時，為提高工作效率，增強工程設計管理效果，需要考慮BIM應用過程中的相關問題[3]。具體包括：

圖1 圓管截面撐桿卡門旋渦示圖

圖2 工字鋼截面撐桿卡門旋渦示圖

卸船機前拉桿一般為工字鋼截面的方柱類撐桿(帶變幅功能的卸船機)，其表面存在4個尖銳點，使得風流繞過的過程比較復雜，并且工字鋼類拉桿還存在扭轉作用，所以綜合分析起來較為繁瑣，但方柱繞流的分離點是固定不變的，如圖2所示。而圓柱類撐桿表面光滑，繞流時參數比較穩定。卸船機的前拉桿屬于變幅活動構件，兩端都有活動鉸軸聯接，加之前大梁與后大梁也使用活動鉸軸，前拉桿的風振效應對主結構的影響不像其他固定撐桿那樣強烈。工字鋼截面的撐桿結構受到的風載正壓力較大，即正壓力比風載橫向力作用較明顯，所以這里不再討論工字鋼截面撐桿的風振效應。