小時候手牽手轉圈圈的游戲都玩過吧,看似幼稚毫無營養,但就是這樣一個游戲,從中誕生了使用至今的詹式車鉤,實現了火車自動化連接。
車鉤全稱叫做車鉤緩沖裝置,目前我國絕大多數貨運列車及普速客運列車使用的車鉤叫做詹氏車鉤,由美國人伊利·漢密爾頓·詹內于1868年所發明。它安裝在機車及車輛的兩端,具有連接、牽引和緩沖的作用,在列車加速及制動時可以傳遞列車的牽引力和沖擊力。詹氏車鉤問世之后很快就受到廣泛歡迎,因為結構簡單易用且牢靠一直使用至今,但隨著進入高鐵時代,詹式車鉤已然被淘汰,“牽牽”變成了“親親”。
高鐵動輒二三百公里的時速,要求車廂連接必須牢固,而詹氏車鉤的間隙,很容易導致高鐵運行不穩發生事故,所以高鐵放棄了詹氏車鉤,采用連接更緊密的全自動車鉤。密接式車鉤由連掛系統、緩沖系統和安裝及吊掛系統三部分組成,它具有體積小、重量輕的特點。此車鉤有柴田式、歐式和BSI三種。它們廣泛應用于高鐵、地鐵和城軌上。高鐵上的車鉤有用于動車組兩端的自動車鉤、有用于動車組車輛之間相連的半永9車鉤以及緊急情況下用于非密接式車鉤與動車組間救援使用過渡車鉤。車鉤狀態的好壞直接影響著動車組的行駛安全及運行平穩性能。
好了,今天關于車鉤的分享就到這兒了,咱們下次再一起“貼貼”吧!
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