制造齒輪常用的鋼包括調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度略低于鍛鋼，鍛鋼常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵機械性能差，可用于輕載開式齒輪傳動。球墨鑄鐵可以部分代替鋼制造齒輪；要求輕載低噪音的地方多采用塑料齒輪，配合齒輪一般采用導熱性好的鋼制齒輪。

    未來齒輪正朝著重載、高速、高精度、效率的方向發展，力求體積小、重量輕、壽命長、經濟可靠。

    齒輪理論和制造技術的發展，將進一步研究齒輪損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的基礎，也是提高齒輪承載能力和延長齒輪壽命的理論依據；開發以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新的齒輪材料和制造齒輪的新技術；研究齒輪的彈性變形、制造安裝誤差和溫度場分布，進行齒輪修形，提高齒輪運行的平穩性，增加滿載時齒輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。

摩擦、潤滑理論和潤滑技術是齒輪研究的基礎工作。研究彈流潤滑理論，推廣合成潤滑油，在油中加入極壓添加劑，不僅可以提高齒面的承載能力，還可以提高傳動效率。

    隨著科學的發展，齒輪逐漸從金屬齒輪轉變為塑料齒輪。因為塑料齒輪有更好的潤滑性和耐磨性。可以降低噪音，降低成本，減少摩擦。

齒輪行業主要由車輛齒輪傳動制造企業、工業齒輪傳動制造企業和齒輪專用設備制造企業三類企業組成。其中，車輛檔位脫穎而出；工業齒輪由工業通用齒輪、特種齒輪和特種齒輪組成。插齒機的需求也是越來越多。