隨著科技的發(fā)展，技術(shù)的沉淀，無(wú)人叉車也隨著面世，在此也運(yùn)用到各行各業(yè)的領(lǐng)域中，當(dāng)下，面對(duì)自動(dòng)搬運(yùn)環(huán)節(jié)卻是拯救了很多用苦力工作才能拿到薪水的情況，雖然很賣力，但是效率和產(chǎn)能卻一直不理想，面對(duì)企業(yè)的發(fā)展，需要產(chǎn)出效益，那么就要從傳統(tǒng)的人力搬運(yùn)中改革出來(lái)，用自動(dòng)化替代人工傳統(tǒng)作業(yè)，運(yùn)用到各種場(chǎng)景中，也是靈活自如。
       1.自動(dòng)裝卸
       自動(dòng)裝卸是智能倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)中重要的技術(shù)之一，傳統(tǒng)的發(fā)貨裝車采用人工駕駛叉車往貨車上堆疊裝車，隨著人力成本的不斷上升，叉車屬于特殊工種，從業(yè)人員較少，為解決智能物流蕞后一公里難題，其中一個(gè)重要的解決方式是采用無(wú)人叉車自動(dòng)裝卸，真正實(shí)現(xiàn)物流智能無(wú)人化。
       2.平面運(yùn)輸
       無(wú)人叉車平面運(yùn)輸功能，可適應(yīng)多種不同的載具，如9腳托盤(pán)、川字托盤(pán)以及倉(cāng)儲(chǔ)籠等，也有適應(yīng)無(wú)載具的無(wú)人叉車，用于場(chǎng)景內(nèi)短、中、長(zhǎng)距離的無(wú)人搬運(yùn)

       3.上下貨架
       針對(duì)上下貨架應(yīng)用場(chǎng)景，采用無(wú)人叉車，蕞高舉升9.4m，額定載重1.6T，運(yùn)行速度1.5m/s，可一鍵切換人工/自動(dòng)駕駛模式。無(wú)人叉車采用*的視覺(jué)SLAM導(dǎo)航技術(shù)，無(wú)需鋪設(shè)輔助設(shè)施，實(shí)現(xiàn)無(wú)人叉車的精確定位，定位精度達(dá)±5mm；車身搭載3D視覺(jué)模塊，具備載具、貨架檢測(cè)功能，可自適應(yīng)載具以及貨架；無(wú)人叉車中控系統(tǒng)可完成多量及不同種類叉車的調(diào)度與協(xié)同作業(yè)，柔性對(duì)接設(shè)備和管理系統(tǒng)；
       4.多層堆疊
       多層堆疊是無(wú)人叉車把物料一層層堆疊起來(lái)，有利于提升空間的利用率，此外更是突破了7層料籠堆疊技術(shù)，料框載具堆疊是工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流場(chǎng)景中的需求，現(xiàn)在越多的料框堆疊難度越高，對(duì)無(wú)人叉車貨叉叉端感知和自適應(yīng)技術(shù)要求也越高。
       無(wú)人叉車具備實(shí)時(shí)感應(yīng)、安全識(shí)別、多重避障、智能決策、自動(dòng)執(zhí)行等功能，根據(jù)不同的無(wú)人叉車應(yīng)用場(chǎng)景，可廣泛應(yīng)用于平面搬運(yùn)、高位存取、多層堆疊、裝卸車及制作車間綜合智能物流系統(tǒng)，且重載托盤(pán)堆高式無(wú)人叉車的重型物料搬運(yùn)功能是其他無(wú)人叉車所不具備的優(yōu)勢(shì)和靈活性。