壓頭阻力過大將導致壓縮機啟動電流過高，即壓縮機過載，導致空氣開關跳閘。中國南方的氣溫隨季節變化很大。根據一般潤滑油的粘度與溫度的反比關系，冬季潤滑油的粘度將比夏季明顯增加。接下來小編將分享一些如何處理空壓機機頭阻力過大問題的建議。

　　尤其是冬季停機后，由于設備的潤滑油環境中存在水分，溫度過低造成水結冰，堵塞油路的循環。因此，在冬季空壓機的初次啟動時，特別強調不能直接啟動，需要點動數次，以驅動粘滯的潤滑油盡快完善循環流程。

　　對單螺桿壓縮機來說，機頭內螺桿和星輪結焦。單螺桿壓縮機的做功主要通過螺桿與星輪的嚙合來完成，螺桿與星輪之間的間隙大小決定著壓縮機的做功效率。如間隙過大，部分氣體從間隙中泄漏，壓縮機做功效率低;如果間隙過小，星輪與螺桿之間的阻力大，負載大，電機的能耗大。機頭內結焦能導致星輪與螺桿的間隙減小，嚙合中的摩擦阻力大，壓縮機的電流增大。

　　機頭內的潤滑油量過多。機頭出口斷油閥出現故障，在壓縮機停機后，斷油閥沒有及時關閉，有大量的潤滑油被壓入機頭，致使啟動過程中啟動阻力偏大，電流增大導致過載保護“跳機”。

　　處理方式：

　　(1)人工盤車是對壓縮機動力部件、傳動部件和聯動部件連接情況和自由轉動情況最基本的檢測方法。通過對啟動前壓縮機的人工盤車，來檢查機頭和電機能否自由轉動，且根據以往的盤車經驗來判定其轉動的阻力增大與否。

　　(2)機頭內油結焦是螺桿式壓縮機在油品較差或溫度較高的情況經常出現的現象，由于機頭結焦，螺桿之間或螺桿與星輪之間的間隙變小，在轉動過程中摩擦阻力增大，機組的負荷增大，電流增大。嚴重時螺桿與星輪被油焦粘合在一起，機組無法自由轉動。

　　(3)機頭注油管上斷油閥的功能是在機組停機時，及時將注油管切斷，防止由于油氣桶內的余壓將大量的潤滑油壓入機頭，導致機頭內潤滑油過多。因而在停機后機頭內潤滑油過多也是導致壓縮機啟動電流大原因之一。解決機頭內潤滑油過多問題最直接的方法是打開機頭端蓋，放出機頭內部分潤滑油，同時對斷油閥進行修復或更換。

　　以上就是小編分享的一些關于如何解決空壓機機頭阻力過大問題的建議，希望能對大家有所幫助。