一：內容積比  

在螺桿空壓機設計里，雖然用內壓力比來描述空壓機的運行工況比較便捷，但一般沒把內壓力比看作是空壓機的Z基本結構參數，在敘述螺桿空壓機和螺桿加工工藝空壓機時，一般會用內容積比而不用內壓力比。主要是因為內容積比是固定不變的結構參數，在于空壓機自身吸排氣口的原有部位，而內壓力比還與被縮小氣體的性質相關。只有被縮小物質是同一種氣體，比如在螺桿空壓機中，才可以用內壓力比做為空壓機的結構參數。  

二：齒頂速度和轉速

轉子齒頂圓上速度是決定螺桿空壓機規格、凈重、高效率及驅動方式的一個重要要素。習慣上，常見陽轉子齒頂圓上速度值來表現。顯而易見，提升齒頂速度，空壓機重量及尺寸指標值均將有所改善。此外，提升齒頂速度后，根據空壓機各空隙處汽體相對性泄漏量將也會減少，從而就提升了空壓機的容積效率和絕熱效。此外，它讓汽體在吸排氣口口及齒間容量里的流動性損害、轉子磨擦鼓風機損%失、油泵設備的擊油損害相對應提升，導致絕熱效減少。從理論上來說，只在某一齒頂速度下，總經濟損失Z少，那時候空壓機高效率獲得Z大值。事實上，齒頂速度的具體數值受諸多條件的限制，它和轉子型線、運行模式、壓差、壓力比、排氣量、氣體性質、空隙等有一定關系。除此之外，設備構造、汽體流動性表層的表面粗糙度等都對齒頂速度值有所影響。因此，它常處在某一定范圍內

 三：轉子直徑和高徑

  轉子直徑是關系著絲桿空壓機通用化和零件規范化、集成化的一個重要主要參數。明確轉子直徑通用化原則就是：在齒頂速度的范圍之內，以盡量少的轉子直徑規格型號數去滿足盡量廣泛排氣量范疇。高徑就是指轉子工作段距離與陽轉子直徑的比率。因為螺桿空壓力機的排氣量與轉子直徑的平方米正相關，促使鄰近系列產品轉子直徑的排氣量標值區別比較大，尤其是在轉子直徑較大時尤其明顯。因此，各轉子直徑下，一般采用好幾個高徑，以轉變排氣量范疇，便于使鄰近系列產品轉子直徑的排氣量交疊相連。