在螺桿空壓機(jī)的常見(jiàn)故障中，排氣管帶油常見(jiàn)故障Z為普遍，造成排氣管帶油常見(jiàn)故障的首要要素有：

　　1、油分離出來(lái)芯子發(fā)生毀壞

　　在螺桿空壓機(jī)的運(yùn)作過(guò)程中，油分離出來(lái)芯子發(fā)生毀壞如損壞、破孔狀況，那麼其就失去油氣分離器的功效。換句話說(shuō)混合氣和壓縮機(jī)的排汽管道立即全線貫通了，那麼很多的冷卻油并沒(méi)被提取出來(lái)，便會(huì)伴隨著汽體一起被排出來(lái)人體，就產(chǎn)生了在排氣管過(guò)程中發(fā)生帶油常見(jiàn)故障。

　　2、回輸油管路出現(xiàn)異常

　　在螺桿式壓縮機(jī)的工作中過(guò)程中，回輸油管路擔(dān)負(fù)起關(guān)鍵的義務(wù)，油分離出來(lái)芯子內(nèi)部結(jié)構(gòu)與壓縮機(jī)進(jìn)口會(huì)產(chǎn)生一種壓差，在這類壓差的效果下，回輸油管路承擔(dān)將油分離出來(lái)芯子的底端集聚的油運(yùn)輸回壓縮機(jī)，在下一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)過(guò)程中持續(xù)應(yīng)用。假如回油道發(fā)生阻塞、破裂及其安裝有誤等常見(jiàn)故障，就不可以將油分離出來(lái)芯子底部集聚的油運(yùn)輸回壓縮機(jī)，導(dǎo)致底端庫(kù)存積壓的油太多，那麼這一部分未被運(yùn)輸回壓縮機(jī)的油就將伴隨著汽體排出來(lái)，便會(huì)發(fā)生排氣管過(guò)程中發(fā)生帶油的狀況。

　　3、系統(tǒng)軟件工作壓力操縱過(guò)低

　　在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)作過(guò)程中，系統(tǒng)工作壓力操縱過(guò)低，可能導(dǎo)致分離設(shè)備內(nèi)的向心力低于工作標(biāo)準(zhǔn)向心力，那麼分離設(shè)備的功效就不容易展現(xiàn)出去，便會(huì)導(dǎo)致進(jìn)到下一階段分離設(shè)備芯子內(nèi)汽體的含油率過(guò)高，超過(guò)了其分離出來(lái)范疇，也就致使了油氣分離器不，在壓縮機(jī)排氣管過(guò)程中發(fā)生帶油常見(jiàn)故障。

　　4、較小壓閥無(wú)效

　　在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)作過(guò)程中，Z小壓閥的功能是確保運(yùn)作過(guò)程中系統(tǒng)工作壓力調(diào)節(jié)在Z小工作壓力以上。假如Z小壓閥發(fā)生失靈狀況，那麼系統(tǒng)軟件的Z小工作壓力將不能確保，因?yàn)檫\(yùn)勢(shì)機(jī)器設(shè)備的用氣量是特別大的，便會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)軟件工作壓力過(guò)低，回輸油管路不可以泵油。集聚在油分離器芯子底部的油就將沒(méi)法回送至壓縮機(jī)內(nèi)，會(huì)伴隨著壓縮空氣排出來(lái)壓縮機(jī)，導(dǎo)致平排氣管過(guò)程中的帶油常見(jiàn)故障。

　　5、壓縮機(jī)內(nèi)添加的冷卻油太多

　　在螺桿式壓縮機(jī)運(yùn)作前，添加的冷卻油太多，超出壓縮機(jī)的范疇，那麼在壓縮機(jī)的運(yùn)作過(guò)程中，因?yàn)橛土窟^(guò)高，盡管分離出來(lái)系統(tǒng)軟件將油氣分離器出來(lái)，可是在汽體的排出中，汽體還會(huì)繼續(xù)將冷卻油卷進(jìn)到汽體之中排出，導(dǎo)致排出汽體中含油率過(guò)高，發(fā)生帶油常見(jiàn)故障。

　　6、冷卻油品質(zhì)不過(guò)關(guān)

　　在壓縮機(jī)運(yùn)作前，添加了不過(guò)關(guān)的冷卻油，或是冷卻油超出了適用時(shí)間，早已沒(méi)法做到冷卻的實(shí)際效果。那麼在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)作過(guò)程中，冷卻油失去其功效，并無(wú)法將燃?xì)饫鋮s分離出來(lái)。那麼在排氣管過(guò)程中就一定會(huì)發(fā)生帶油常見(jiàn)故障。