油道系統是壓縮機循環系統系統中的關鍵一部分，在一切正常運作全過程中，油道系統由于設備的轉動會造成磨擦，磨擦所造成的發熱量會使潤滑油的溫度上升。

另外，空壓機潤滑油壓縮機油路系統的溫度也會提升。為了更好地確保潤滑油的溫度可以降下去，一般選用水冷和風冷對油道系統開展制冷。到冬天，由于戶外溫度較低，冷卻循環水的溫度都不高，那樣對油系統的制冷實際效果要好很多。

可是，也不是說潤滑油系統就不容易發生難題了，有的在相近戶外冷棚內的壓縮機，正常運行的壓縮機由于處于油道循環系統情況下，抵御超低溫沒什么問題。可是針對預留機器設備或長期不運行的機器設備，在貼近戶外溫度的冷棚內，再度運行，油道很有可能會由于超低溫使潤滑油造成凝固，這般，運行起來便會發生難題。空壓機廠家潤滑油這就需要對油道系統開展查驗，看一下油道里的潤滑油是不是處于一切正常情況。

嚴寒的氣溫會影響潤滑油的使用期限，因而提議客戶適度減少其拆換周期時間。必須留意的是，冬天和夏天不能用同樣型號的潤滑油。由于一般潤滑油都是有一個特性：在溫度高的狀況下黏度減少，而在溫度低的狀況下黏度提高。

因此壓縮機要依據不一樣時節（主要是夏天與冬天）也就是依據不一樣的溫度來挑選適度的潤滑油。在我國潤滑油的號碼越大黏度越大。因而在有標準的狀況下，冬天與夏天常用的潤滑油應該有差別。在一般活塞桿壓縮機中，汽缸—填充料一部分在夏天用22號壓縮機油，冬天用18號壓縮機油。發動機曲軸—曲軸一部分在夏天可以用50號機械潤滑油。

冬天可以用30、40號機械潤滑油，那樣，可使壓縮機獲得更優良的潤化。一般單功效中小型壓縮機冬天用13號壓縮機油，夏天用22號壓縮機油。