永磁變頻空壓機機頭卡死的原因是什么?空壓機機頭是機組中最重要的部件之一，機體內設備的均為精度的運動構件，因此在空壓機機頭作業的過程中，是不容許固體雜物進入機體內，以免空壓機發生缺陷，影響空壓機的運用性能以及損壞。但是，就算是質量再好的空壓機，假定長時間運用或者人員在運用過程中操作不當都會有或許會構成空壓機機頭在運用過程中呈現卡死的狀況呈現。那么，我們應該怎樣避免空壓機機頭卡死呢？

　　1、機頭排氣端空位不良

　　用戶運用一兩個重負荷作業日，發生卡死狀況后，缺陷在拆檢時經過測量空位值應很簡單判定。

　　2、異物進入卡死

　　多見于維護時不注意，異物從進氣口吸入，構成卡死。單個的也有油濾損壞，較大雜質顆粒從噴油口進入卡死，關于較大的帶齒輪的機頭，也有齒輪損壞而掉落的齒渣經回油口吸入吸氣腔構成轉子卡死。在修理此類機頭時一般在回油口加一銅網，以避免齒輪損壞時缺陷擴展。

　　3、齒輪卡死

　　因為帶齒輪的機頭其齒輪靠專門的噴油孔噴油光滑冷卻，所以當油質欠好時，很簡單構成噴油孔積炭、堵死，然后使齒輪卡死。

　　4、機頭進氣端空位不良卡死

　　因為機頭進氣端的空位是由機頭生產廠承認，而進氣空位與排氣空位比較要大許多，所以呈現進氣端卡死幾率較小。對大多數機型而言，在進氣口用肉眼即能看到進氣端是否有燒結現象。此缺陷發生的原因大多是因為油的原因使排氣端定位軸承磨損過大，轉子向進氣端軸向位移構成進氣端空位過小。也或許因為排氣端定位螺母松動而發生轉子向進氣端軸向位移，構成進氣端空位過小甚至金屬直接刮碰。

　　5、反轉卡死

　　因為絕大多數螺桿機均是單向定位，正常作業時，圓錐推力軸承承受了壓縮空氣向進氣端推動轉子的作用力并保證了排氣空位。當反轉時，壓縮空氣發生的推力會將轉子面向排氣端，構成金屬觸摸燒結而卡死。雖然大多數機頭均設計有反向起浮定位的碟形簧等以平衡此推力，但僅容許短時間空載反轉，以承認正確旋轉方向。整機廠均設計有避免反轉的相應維護，所以一般只要在維護失靈，或替換電機接線、替換開關等時發生。

　　6、壓縮機軸承老化磨損嚴重

　　檢測軸承磨損程度能夠在軸承沒拆下時，撥動軸承內下側滾針或滾珠，如能輕松撥動闡明需求替換了。跟著壓縮機作業時間的推移，壓縮機機頭大修軸承必然會發生磨損，然后導致螺桿發生軸向竄動值及徑向竄動值增大，該改動會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的空位發生改動。

　　該空位改動在軸承壽數期限內是正常的、容許的，而由此發生的壓縮機產氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常的、容許的。但是，當永磁變頻空壓機配件軸承磨損及主機協作空位逾越容許的極定量后，就或許發生嚴重后果。

　　7、光滑油原因

　　a、長時間停用(包括運送)，壓縮機配件機頭內部油量缺乏，構成瞬間缺油，導致卡死，所以長時間停機的設備要先往機頭內加足量的油，再發動設備。

　　b、作業的機器供油缺乏，包括光滑油替換或增加不及時，或油路堵塞、走漏，導致機頭缺油卡死。

　　c、油位過低導致螺桿轉子兩頭的軸承在作業過程中失掉光滑，構成軸承嚴重磨損使陰陽螺桿發生摩擦卡(抱)死。

　　d、光滑油中雜質太多，或許是運用者未及時換油，油質欠好，混用油或油太臟等原因構成機頭冷卻不良，油積碳使轉子與機殼燒結在一起，多發生在轉子排氣端面與機殼或轉子軸外圓與機殼內孔部位。所以選光滑油、替換光滑油比較要害，運用殘次光滑油或超期運用時更簡單發生此類事端。