廠家表示空氣壓縮機(jī)常用的氣量調(diào)節(jié)方法，主要如下:1.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)是通過(guò)改變空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)排量。這種調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)是風(fēng)量連續(xù)，比功耗低，空氣壓縮機(jī)各級(jí)壓比恒定，空氣壓縮機(jī)上不需要專門的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。然而，它僅廣泛用于驅(qū)動(dòng)機(jī)器為內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)的空氣壓縮機(jī)。

如果驅(qū)動(dòng)機(jī)器是電動(dòng)機(jī)，則需要配置變頻器。由于大功率高壓變頻器價(jià)格昂貴，需要大量的維護(hù)和修理工作，目前這種方法很少用于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。此外，變速調(diào)節(jié)可能會(huì)對(duì)空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行產(chǎn)生不利影響，如氣門顫振、零件磨損大、振動(dòng)增加、潤(rùn)滑不足等，這也限制了這種方法的廣泛應(yīng)用。

2.壓開(kāi)進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)。該方法根據(jù)進(jìn)氣門被壓入過(guò)程的長(zhǎng)短，將全行程壓力進(jìn)氣門和部分行程壓力進(jìn)氣門進(jìn)行分類。對(duì)于全沖程壓力進(jìn)氣閥的調(diào)節(jié)，在吸氣過(guò)程中，氣體被吸入氣缸，在壓縮過(guò)程中，由于進(jìn)氣閥打開(kāi)，吸入的氣體被推出氣缸。假設(shè)空氣壓縮機(jī)具有雙作用氣缸。如果只向上推活塞一側(cè)的進(jìn)氣閥，風(fēng)量會(huì)減少百分之50，如果同時(shí)向上推兩側(cè)，排氣量為零。

因此，壓縮機(jī)可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)量三級(jí)調(diào)節(jié)。可以看出，全行程壓力入口閥的調(diào)節(jié)范圍大，適合粗調(diào)。部分行程壓力進(jìn)氣閥的調(diào)節(jié)原理與全行程壓力進(jìn)氣閥相似，但在空氣壓縮機(jī)運(yùn)行中通過(guò)控制進(jìn)氣閥的關(guān)閉時(shí)間來(lái)控制回風(fēng)量，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)量的連續(xù)調(diào)節(jié)。由于壓縮功幾乎與排氣量成正比減少，因此也具有較高的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

3.旁通調(diào)節(jié)。廠家表示排氣管通過(guò)旁通管和旁通閥與進(jìn)氣管連接。調(diào)節(jié)時(shí)，只有旁通閥打開(kāi)，部分廢氣會(huì)返回進(jìn)氣管。這種調(diào)整方法靈活、簡(jiǎn)單、易于實(shí)施，配合自動(dòng)控制系統(tǒng)的調(diào)整精度相對(duì)較高。然而，由于多余氣體的壓縮功全部喪失，經(jīng)濟(jì)性較差。因此，這種方法適用于偶爾調(diào)整或調(diào)整范圍小的場(chǎng)合。

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