風冷式空氣壓縮機都設計方案有高溫高壓維護作用，一旦排氣管溫度超出 100℃，根據溫度感應器命令溫度開關姿勢，發出聲響并全自動關機，共行車內儀表盤上可寫得排氣管溫度超過100℃。設備本身減溫對策是將潤滑脂從人體的下方及左 右兩邊噴到縮小室，與吸進的氣體一同參加縮小后，從服務器的底端排到燃氣桶。它除開對擠出機螺桿及滾動軸承、傳動齒輪等零件開展潤化外，另外還將很多的亞熱帶出。但發熱量還沒有 有被遷移時，在下一次油泵姿勢以前，還需歷經水冷卻器制冷后才可以減溫。

1、進氣系統及燃油管元器件

潤滑脂量不夠或燃油管元器件工作中出現異常都是使油溫高，進而造成過熱常見故障。

①賺統油少?？刹轵炄細馔坝土?，在關機卸壓后，潤滑脂處在靜態數據時，油量應比較高油量標示H略高。在機器設備運作全過程中，油量不可以小于低油量標示L(或MIX)。如發覺剩余油不夠或觀查不上油量時，應該馬上泊車給油。

②提供的油不夠。查驗濾油器、油細分離設備是不是阻塞。油細分離設備為雙層玻纖做成，過慮精密度達到0.1“M，功效是將空氣壓縮中的焊接煙塵過慮出來，防 止潤滑脂外流。自然環境較弱，煙塵較多時，盡可能減少拆換周期時間。

③油終止閥工作中異常。油終止閥一般為倆位兩一般閉繼電器，啟動時打開，關機時關掉，以防止關機時燃氣桶內的油再次噴到發動機，并從進風口噴出來。若該元器件不靈，主機遇因油少快速提溫，情況嚴重會導致擠出機螺桿總程損壞。

④熱控閥工作中不靈。熱控閥安裝于水冷卻器正前方，其功效是保持發動機排氣管溫度于工作壓力漏點之上。其原理是剛啟動時因為水溫較低，熱控閥環路打開，主控制回路 關掉，潤滑脂沒經冷卻塔立即噴到發動機；待溫度升到67℃之上，熱控閥慢慢關掉，油另外從冷卻塔和環路穿過；上升到70℃之上，該閥關掉，潤滑脂則所有 經冷卻塔再進到發動機，以較大水平對潤滑脂開展制冷。假如熱控閥出現常見故障，則潤滑脂很有可能沒經冷卻塔直接進入發動機，進而水溫沒法降低，導致過熱。

2、制冷系統

風冷式空氣壓縮機的制冷方法有水冷和風冷式二種，可按以下流程查驗。

①查驗水冷卻器工作中是不是一切正常。對水冷器型號，可查驗其進出口貿易自來水管的溫度差，一切正常狀況下應是5一8℃，小于5℃很有可能有積垢或阻塞狀況，可能危害冷卻塔的換熱效，并導致排熱欠佳，這時可將熱交換器拆下來后開展清理。

②查驗冷卻循環水人口數量溫度是不是過高，壓力及總流量是不是一切正常，針對風冷機型號則查驗工作溫度是不是過高。冷卻循環水的通道溫度一般不可超出35℃，壓力在 0.15一0.3MPA中間總流量應不小于要求總流量的90%。工作溫度不可高過28℃。假如達不上所述規定，可根據安裝玻璃鋼冷卻塔、改進自然通風、增加主機房室內空間 等方法處理。還可查驗制冷風扇工作是不是一切正常。若有常見故障應開展維修或拆換。

3、氣體吸程、排程表及操縱管道元器件

這類元器件的姿勢出錯會使制冷壓縮機工作中紊亂，也會造成過熱常見故障。可按以下流程查驗。

①查驗空氣過濾網是不是阻塞?？筛鶕翰铋_關的報警系統查驗或拆換。

②查驗工作壓力是不是過高。系統軟件工作壓力一般在原廠時早已控制精度，如須經調節時，應以設備標識牌校準的額定值脹氣工作壓力為標準。若調節過高，則因為設備的負載提升，會引起過熱狀況。