燃料供給系的功用是完成燃料的儲存、濾清和輸送工作，按柴油機各種不同工況的要求，定時、定量、定壓并以一定的噴油質量噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，然后使廢氣排入大氣。系統組成：由柴油箱、輸油泵、低壓油管、濾清器、噴油泵、高壓油管和噴油器及回油管等組成。

工作過程1、低壓油路：從柴油箱到噴油泵入口的這段油路中的油壓是由輸油泵建立的而輸油泵的出油壓力一般為0.15MPa～0.3Mpa，這段油路稱為低壓油路。2、高壓油路：從噴油泵到噴油器這段油路中的油壓是由噴油泵建立的，一般在10Mpa以上，故這段油路稱為高壓油路。

3、回油油路：由于輸油泵的供油量比噴油泵的噴油量大3～4倍，為了保持進入噴油泵進油室內的油壓穩定，噴油泵進油室的一端裝有限壓閥（又稱溢流閥），大量多余的燃油經限壓閥和回油管流回輸油泵的進口或直接流回柴油箱。噴油器工作間隙漏泄的少數柴油也經回油管流回柴油箱。

柴油箱用以儲存柴油，其容量能使汽車行駛400—600km，一般用薄鋼板卷制而成，現在部分汽車也采用鋁制油箱。主要故障：油箱滲漏、刮壞；油箱內有異物、底部有水，造成供油不暢。油水分離器（粗濾器）作用是將柴油中的水分離出來并沉淀到底部，對柴油進行初步過濾。主要故障:內部濾網堵塞、管頭部位被異物堵塞、冬季柴油掛蠟堵塞濾網或水結冰堵塞濾網、管頭或其它部位松動造成漏氣。柴油細濾器作用：對柴油進行精細的過濾，將清潔的柴油供給高壓泵。主要故障：堵塞、滲漏。

輸油泵的作用為：使柴油產生一定的壓力，用以克服濾清器及管路的阻力，保證連續不斷地向噴油泵輸送足夠的柴油。一般輸油泵的供油量是柴油機全負荷需要量的3—4倍。輸油泵的常見故障：輸油泵進、出油管路接頭處漏氣，輸油泵停止供油；輸油泵止回閥和閥座面磨損或損壞、失效，輸油泵不供油；輸油泵活塞磨損，密封失效，輸油泵停止供油；輸油泵活塞彈簧斷，輸油泵失效，活塞泵油功能停止，輸油泵不供油；輸油泵活塞頂桿油封損壞，造成柴油進人噴油泵凸輪室，使柴油機油底殼機油變稀。

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