組裝的工件結構有：氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等。柴油機在組裝前，各個零部件都需要經過防銹工序，保證在組裝前不會有腐蝕生銹的現象，以此保證組裝后整個柴油機的質量。同樣的，柴油機成品在發貨和倉儲過程中也是需要進行防銹，以達到一定周期的倉儲要求。

飛輪殼、缸體缸蓋、柴油機生銹問題①柴油機成品：產品包裝后庫存3個月內生銹。②柴油機零部件：部份產品的飛輪殼，缸體表面容易生銹。飛輪殼、缸體缸蓋、柴油機生銹原因分析①零部件組裝：工件（飛輪殼，缸體缸蓋）涂抹的防銹油較多。另外組裝后產品表面涂油不均勻，容易生銹。②包裝條件：柴油機組裝成型后放置鐵支架，用PE塑料袋從上往下套，沒有密封及干燥條件容易生銹。

③庫存周期：柴油機在濕度比較大的季節和環境中進行周轉儲存，尤其在梅雨季度，包裝及防銹油的防護不到位，3個月內生銹現象比較明顯。④過程管控：在柴油機的零件加工，包裝，運輸等環節存在不當操作行為，需加強對相應過程管控。

飛輪殼、缸體缸蓋、柴油機的防銹改進方案①零部件組裝：工件（飛輪殼，缸體缸蓋）通過用防銹油噴淋的方式，加強防銹油的性能，改善柴油機及零部件表面油多的現狀。②包裝條件：柴油機組裝成型后放置鐵支架，用防銹袋從底部往上套入，內部飛輪殼上用防銹紙覆蓋密封。包裝袋內放置防銹紙密封包裝，并在包裝內放置防銹粉包進行防潮防銹。

③過程管控：針對實際生產情況進行操作規范性改善，增強防銹環境的相對清潔。（具體方法因實際情況而定）以上關于飛輪殼、缸體缸蓋等零部件和柴油機的防銹改進方案，可根據具體情況和成本控制進行調整。實際操作也需要因地制宜。

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