廠家表示活塞頂部燒蝕或者拉缸,如果活塞環、缸套嚴重磨損,活塞頂部燒蝕拉缸的話,就使活塞環與缸套之間的密封不嚴,柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過活塞環與缸套之間的微小障進入曲軸箱,從而導致曲軸箱廢氣壓力增大的原因,主要現象有呼吸器下排氣嚴重,柴油機動力不足,也可能冒藍煙。或者活塞環粘連、斷裂,活塞環粘連、斷裂或失去彈性都將導致汽缸密封不嚴燃燒氣體下竄進入曲軸箱,使曲軸箱廢氣壓力大増大。

1、發動機的活塞環、缸套嚴重磨損。活塞頂部燒蝕或者拉缸,如果活塞環、缸套嚴重磨損,活塞頂部燒蝕拉缸的話,就使活塞環與缸套之間的密封不嚴,柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過活塞環與缸套之間的微小障進入曲軸箱,從而導致曲軸箱廢氣壓力增大的原因,主要現象有呼吸器下排氣嚴重,柴油機動力不足,也可能冒藍煙。解決辦法是發動機至少要搞中修了,具體情況要拆開發動機視情況而定。

2、發動機活塞環安裝錯誤,活塞環對口,如果活塞環安裝錯誤全部開口對齊的話,塞環雖然沒有磨損,也會使壓縮和膨脹過程中的大量高壓氣體進入曲軸箱,導致曲軸箱廢氣壓力増大。或者活塞環粘連、斷裂,活塞環粘連、斷裂或失去彈性都將導致汽缸密封不嚴燃燒氣體下竄進入曲軸箱,使曲軸箱廢氣壓力大増大。解決辦法自然是拆開重新安裝了。

3、廠家表示空氣壓縮機活塞環磨損嚴重,導致空氣壓縮機壓縮氣體竄氣,壓縮氣體通過空氣壓縮機的曲軸連桿機構內軍至發動機曲軸箱,從而導致曲軸箱下廢氣大,對于安裝了空氣壓縮機的發動機,如果出現下排氣大時也要考慮到是不是由于空氣壓縮機造成的,不過這種情況不會引起發動機功率下降,而是空壓機壓縮氣體不足并且拆開空氣言路的話里面肯定會有機油的,解決辦法是修復或者更接空氣壓縮機。

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