螺桿空壓機油從氣管道排出怎處理?
1、油氣別離芯子呈現損壞:
在螺桿空壓機的運轉進程中,油別離芯子呈現損壞如破損、穿孔現象,那么其就失去了油氣別離的效果。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了,那么大量的冷卻油并沒有被別離出來,就會跟著氣體一起被排出機體,就形成了在排氣進程中呈現帶油毛病。
2、回油管路呈現毛病:
在螺桿式壓縮機的工作進程中,回油管路肩負著重要的職責,油別離芯子內部與壓縮機進口會形成一種壓力差,在這種壓力差的效果下,回油管路負責將油別離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機,在下個循環進程中持續使用。如果回油路呈現阻塞、開裂以及裝置不正確等毛病,就不能將油別離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機,形成底部積壓的油過多,那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將跟著氣體排出,就會呈現排氣進程中呈現帶油的現象。
3、體系壓力操控過低:
在螺桿式壓縮機的運轉進程中,體系壓力操控過低,將會形成別離器內的離心力小于工作要求離心力,那么別離器的效果就不會表現出來,就會形成進入下一環節別離器芯子內氣體的含油量過高,超出了其別離規模,也就導致了油氣別離不,在壓縮機排氣進程中呈現帶油毛病。
4、最小壓力閥失效:
在螺桿式壓縮機的運轉進程中,最小壓力閥的效果是保證運轉進程中體系壓力操控在最小壓力之上。如果最小壓力閥呈現失效現象,那么體系的最小壓力將無法保證,因為運氣設備的耗氣量是非常大的,就會形成體系壓力過低,回油管路不能回油。聚集在油別離器芯子底部的油就將無法回送到壓縮機內,會跟著壓縮氣體排出壓縮機,形成平排氣進程中的帶油毛病。
5、壓縮機內加入的冷卻油過多:
在螺桿式壓縮機運轉前,加入的冷卻油過多,超越壓縮機的規模,那么在壓縮機的運轉進程中,因為油位過高,雖然別離體系將油氣別離出來了,但是在氣體的排放中,氣體還會將冷卻油卷進到氣體傍邊排放,致使排放氣體中含油量過高,呈現帶油毛病。
6、冷卻油質量不合格:
在壓縮機運轉前,加入了不合格的冷卻油,或者冷卻油超越了適用時間,現已無法到達冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機的運轉進程中,冷卻油失去了其效果,并不能將油氣冷卻別離。那么在排氣進程中就必定會呈現帶油毛病。
螺桿空壓機油從氣管道排出怎處理?
1、查看油氣別離芯子是否損壞,損壞替換;
2、查看回油管路是否毛病,毛病了就維修;
3、查看體系壓力操控是否過低,過低就調節高;
4、查看最小壓力閥失效是否失效,失效的話就替換;
5、查看壓縮機內加入的冷卻油是否過多,過多的話就削減;
6、查看冷卻油質量是否合格,不合格的話,就替換掉。
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