螺桿空壓機油從氣管道排出怎處理？
　　1、油氣別離芯子呈現損壞：
　　在螺桿空壓機的運轉進程中，油別離芯子呈現損壞如破損、穿孔現象，那么其就失去了油氣別離的效果。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，那么大量的冷卻油并沒有被別離出來，就會跟著氣體一起被排出機體，就形成了在排氣進程中呈現帶油毛病。
　　2、回油管路呈現毛病：
　　在螺桿式壓縮機的工作進程中，回油管路肩負著重要的職責，油別離芯子內部與壓縮機進口會形成一種壓力差，在這種壓力差的效果下，回油管路負責將油別離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下個循環進程中持續使用。如果回油路呈現阻塞、開裂以及裝置不正確等毛病，就不能將油別離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機，形成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將跟著氣體排出，就會呈現排氣進程中呈現帶油的現象。
　　3、體系壓力操控過低：
　　在螺桿式壓縮機的運轉進程中，體系壓力操控過低，將會形成別離器內的離心力小于工作要求離心力，那么別離器的效果就不會表現出來，就會形成進入下一環節別離器芯子內氣體的含油量過高，超出了其別離規模，也就導致了油氣別離不，在壓縮機排氣進程中呈現帶油毛病。
　　4、最小壓力閥失效：
　　在螺桿式壓縮機的運轉進程中，最小壓力閥的效果是保證運轉進程中體系壓力操控在最小壓力之上。如果最小壓力閥呈現失效現象，那么體系的最小壓力將無法保證，因為運氣設備的耗氣量是非常大的，就會形成體系壓力過低，回油管路不能回油。聚集在油別離器芯子底部的油就將無法回送到壓縮機內，會跟著壓縮氣體排出壓縮機，形成平排氣進程中的帶油毛病。
　　5、壓縮機內加入的冷卻油過多：
　　在螺桿式壓縮機運轉前，加入的冷卻油過多，超越壓縮機的規模，那么在壓縮機的運轉進程中，因為油位過高，雖然別離體系將油氣別離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷進到氣體傍邊排放，致使排放氣體中含油量過高，呈現帶油毛病。
　　6、冷卻油質量不合格：
　　在壓縮機運轉前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超越了適用時間，現已無法到達冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機的運轉進程中，冷卻油失去了其效果，并不能將油氣冷卻別離。那么在排氣進程中就必定會呈現帶油毛病。
　　螺桿空壓機油從氣管道排出怎處理？
　　1、查看油氣別離芯子是否損壞，損壞替換；
　　2、查看回油管路是否毛病，毛病了就維修；
　　3、查看體系壓力操控是否過低，過低就調節高；
　　4、查看最小壓力閥失效是否失效，失效的話就替換；
　　5、查看壓縮機內加入的冷卻油是否過多，過多的話就削減；
　　6、查看冷卻油質量是否合格，不合格的話，就替換掉。