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行業競爭永遠是企業之間無法避免的一條路，在我們以往的行業經驗中，誰能在打好價格戰，變搶占了市場優勢。而在新技術帶動下的今天，誰能把握科技并將其合理運用才是核心。快遞物流行業京東和順豐終于正面對上了!
“未來的快遞企業只有兩家——京東和順豐。”劉強東說這句話的時候大概沒想過，人們會把這句話記得這么清楚。
在10月18日舉行的2018智能物流峰會上，京東物流CEO王振輝宣布，正式進軍個人快遞業務。
與此同時，“京東快遞”微信小程序也正式上線。
從此以后，我們寄快遞在三通一達和順豐之外，又多了一個選擇。
雖然，目前京東快遞只在北京、上海、廣州等三地開放，但是，按照京東的計劃，明年將逐步擴大到全國。
京東正式入局個人快遞，很容易就讓人想到順豐。
，在快遞界，順豐和京東的服務是，過去，外界雖然一直為兩者編排了很多對戰的戲碼，但由于京東物流一直沒有開放個人業務，使得這些終究只是想象。
不過如今，一切成真，順豐和京東如宿命般對上了。
一場大戰一觸即發
經過多年的布局，如今“京東物流”已經擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)六大物流網絡。
順豐這邊，也擁有快遞、重貨、冷鏈、國際、同城等諸多業務，二者的業務布局可以說是一一對應。
隨著京東快遞業務的補位，一場大戰一觸即發。
雖然業務上重合，但雙方各自都有不可比擬的優勢。
空中力量是順豐的優勢，也是京東短期內無法逾越的一座大山。
資料顯示，截止今年上半年，順豐自有飛機已達39架(第40架近日已到位)，未來三年內自有機隊規模預計達到54架，順豐全貨機+散航總計有航空線路1586條，上半年航班總數53.8萬次。
此外，順豐的航空貨運總量達到了51.4噸，占到了全國20%的比例，是的貨運航空公司。
在網點資源上，2017年的數據顯示，順豐已在全國有12671個網點，而京東只有6906個。
但京東的優勢在于，它是做電商起家的，電商這一獲客渠道和多年來布局的倉儲，就是它的。
在物流這門交付生意上，比拼服務能力，也比拼獲客能力，沒有前端的客戶，再多的運力也是白搭。這也是為什么三通一達會成為阿里菜鳥聯盟的一員的原因。
京東作為二大電商，擁有3.1億年活躍用戶以及1000萬的京東PLUS會員用戶。
另外，京東的服務體驗在電商里是的，用戶粘性之高足以讓對手汗顏。
在倉儲方面，京東的倉儲面積在2017年就達到了900萬平方米，而順豐僅為140萬平方米。
京東這十幾年的“流血”已經為它在電商和物流領域打造了的優勢，如今也該進入收割期了。
如今，京東采用價格戰作為進攻。
在價格方面，以北京的同城個人快遞業務為例，首重1公斤收費11元，北京寄江蘇首重15元，這一價格比順豐略低。
對順豐來說，京東此舉威脅太大了，同樣的服務，更低的價格，勢必會搶占順豐大量的用戶。
快遞界即將洗牌
趁你病，要你命。
順豐的危機還不于此，除了京東，還有阿里，甚至于一直被順豐打壓的通達系都已經發起了猛攻。
10月17日，圓通高調舉辦了“承諾達”品牌發布會。“承諾達”是圓通集團旗下的子品牌，通俗來講就是圓通速遞的“兄弟品牌”。
承諾達主打中市場，圓通速遞主打廉價市場，兩者獨立運營，各不相干。
目前，承諾達提供三種不同的時效快遞服務，基本能滿足顧客日常所需。
1、即日達：在城市范圍和寄遞時間內收寄，當日20:00前送達。
2、次晨達：在服務范圍和寄遞時間內收寄，第二天12:00前送達。
3、次日達：在服務范圍和寄遞時間內收寄，第二天20:00前送達。
不過，最重要的是在價格上，主打中，卻比順豐便宜。
此外，承諾達將逐步對每一票快件啟用RFID等技術進行包裹的全生命周期監控，嚴格確保每票快件的時效達成。再如，針對生鮮食品等有特殊需求的寄遞物品，一旦快件送達時間超出承諾時間，將給予全額賠付。
這真的是一個振奮人心的消息，以后若出現延期收貨導致的“死魚死蝦”，責任分明了，也就不會再出現像下面截圖這樣的事情了。
據了解，承諾達特快已于今年7月22日開始內部試運營，目前已在89個城市設立565個直營的營業部，至今年年底將達到近700個直營營業部，服務網絡覆蓋近千個市縣。
值得注意的是，承諾達今年也加入了不久前陽澄湖大閘蟹的配送。要知道，每年陽澄湖大閘蟹的寄遞任務，主要玩家只有順豐一家。
順豐可能這么都沒有想到，曾經一度被它打壓得起不了身的三通一達，如今也能和它正面競爭了吧。
俗話說，打架，凡人遭殃。
當兩大在比拼硬實力的時候，往往就是行業洗牌的開始。如今京東物流和順豐在打架，整個快遞界的格局勢必將重新洗牌。
事實上，圓通提前進行品牌升級，升級服務，降低價格，看似愚蠢地正面硬抗，卻是一個再聰明不過的決定。
2018年上半年，快遞業務累計完成量為220.8億件，比去年上半年的173.2億件，增長27.48%，行業增速放緩。
當前，低端市場間同質競爭已經到階段，誰能夠繼續降價，或者在原有價格基礎上開發差異化產品，就有望蠶食其他競爭對手的份額。在這種情況下，能夠在成本、效率、管理方面做出邊際改善的公司會脫穎而出。
而，那些還故步自封，以為廉價就有出路的快遞企業們，必須做出改變，否則，被蠶食的就是自己。
對于我們千千萬萬的消費者來說，劉強東這個攪局者的殺入，無疑是重大好利!競爭者越激烈，留給消費者的話語權就更大。
行業競爭為我們生活帶來的好處就是我們可以選擇更好的企業來為我們服務，但惡性競爭是我們誰都不愿意見到的，讓我們期待快遞運輸行業的新黎明吧。
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