在使用空壓機的過程中，經常會想象空壓機的油是焦化的。造成這種現象的主要原因是高溫導致油品下降，從而形成結焦。遇到這種現象，一定要對癥下藥，采取措施防止空壓機溫度過高。具體來說，空壓機頭的溫度一般要在環境溫度之間，比如40 ~ 60攝氏度，特別要注意的是：空壓機的冷卻器不要堵塞，一旦堵塞會影響過大的風量，空壓機無法正常降溫。
　　在處理空壓機超溫停機時，我們往往只清洗冷卻器和換油。這種方法對新機器非常有效。但是對于超過兩年的舊機器，只能說“治標不治本”。原因是清洗后不久就反復出現超溫停機現象。以前，對于這種情況，我們總是懷疑冷卻器沒有清洗，但真正的原因是這樣嗎？否則，冷卻器清洗不只是一個原因，但機器的油路系統竟然存在巨大的超溫隱患。
　　目前，大多數空氣壓縮機使用礦物油或基于礦物油的半合成油，使用壽命一般在2000-4000小時之間。一般這種油運行兩年左右就會結焦。同時，即使正常換油，也會出現這種現象，因為我們每次換油都不可能99%排出沉油，剩余的沉油沉積在齒輪箱底部等油路低點，然后與新油一起參與新一輪油路循環，運行一定時間后會造成油液變質結焦。
　　此時，綠色或藍色液體將從空氣壓縮機的污水出口排出。換油時，油的粘度很高，經常有瀝青塊排出。如果繼續運行，空壓機將很難冷態啟動，造成“假鎖”現象。
　　在處理這種異常情況時，一般都是將主機拆解。在專用的清洗劑中浸泡，再將油分罐體、冷卻器及主要油路元件清洗浸泡。不但工序復雜、費時費力，而且浸泡后須將機器的所有密封件全部更換。
　　故而進行一次清洗費用十分昂貴。但是現在處理這種情況則無須這樣繁瑣，只需用油品結焦專用測試劑對油品樣品進行檢測，如確定系油品結焦，只需要在潤滑油中加入潤滑油量十分之一的專用清洗劑，開機運轉40-60小時，將潤滑油放掉。
　　此時空壓機內部便會清洗干凈，繼而加入新油便可正常運轉。