大多數汽車電池的正常使用壽命為2-3年，對于AGM和EFB等啟停電池，壽命可達3-5年。不管您使用的鉛酸電池是什么類型，衰減跡象的出現只是時間問題。如果使用規范超出電池廠商劃定的正常范疇，電池很快會顯現衰減的跡象。

在各種類型鉛酸電池中，失效電池通常表現為汽車啟動緩慢或燈光閃爍，或無法啟動引擎。當電池低壓時，一些車型的電瓶狀態指示燈可能會點亮告警。這種情形表明電池發生故障或已經虧電，但并沒有告訴您為什么會發生此情形，以及如何預防它。

即使汽車每次都是在電池滿電情況下正常使用，電池最終還是會衰減。交流發電機通常以慢充方式給電池充電，以防止過充導致電解液減少，轉化為向外排放的氫氣和氧氣。但充電速度其實也非常重要，使電池電荷狀態（SOC）恢復到99%，可以有效防止硫酸鉛在極板上結晶，導致性的容量損失。

因此，僅靠正常使用汽車不足以防止電池容量下降，因為汽車充電系統本身不夠智能。有條件的情況下，可以通過智能充電器給您的電池補電，確保電池充滿電的同時，還有機會避免電池結晶。

電池極板表面附著的白色堅硬的硫酸鉛晶體，充電后依舊不能轉化為活性物質的硫酸鉛，稱為硫化。電池放電后不及時充電或長期充電不足(充電時間過短或頻繁充電)，長期過度或深度放電，放電狀態下電池放置時間過長，都可形成不可逆轉硫化，負極上形成的大塊晶體減少了活性物質的表面積。

正常情況下硫酸鉛晶體在充電時比較容易地還原為鉛，但電池長時間使用或維護不善，負極堅硬的硫酸鉛，用常規方法充電很難還原。避免電池低電量存儲及過度放電可以防止電池硫化。

汽車電池的外殼通常是PP樹脂，耐沖擊但不防損壞。外殼在條件下可能彎曲或破裂，造成電池內部損壞或電解液泄漏。當電池過度充電或電解液在內部結冰膨脹時就會發生鼓包，它會導致接縫處或極柱周圍漏液，或外殼破裂。

避免電池長時間過度充電，不要將已放電的電池放置在寒冷的環境下。一旦外殼損壞，的解決方法就是更換電池。

汽車電池的外殼通常是PP樹脂，耐沖擊但不防損壞。外殼在條件下可能彎曲或破裂，造成電池內部損壞或電解液泄漏。當電池過度充電或電解液在內部結冰膨脹時就會發生鼓包，它會導致接縫處或極柱周圍漏液，或外殼破裂。

避免電池長時間過度充電，不要將已放電的電池放置在寒冷的環境下。一旦外殼損壞，的解決方法就是更換電池。

電池在使用過程中，內部的化學反應將少量的氫和氧從電解質材料中分離出來。如果氫氣逸出到環境中，它會加快環境腐蝕。氫氣從極柱周圍的天然縫隙中逸出，在電極兩端形成腐蝕。

然而，主要表現出腐蝕的地方也可以幫助了解電池的狀況。負極上腐蝕更多表明充電不足，而正極更多則表明過度充電。

如果電池端子被腐蝕，可以用電池清潔劑噴霧中和，或者用小蘇打加白醋也可以清潔電池端子。

使用年限過長最終會對電池造成損害。在使用過程中，由于電子從負極流向正極，活性物質鉛板將緩慢損耗，然后在充電期間反向移動。極板上形成的亞硫酸鹽晶體對極板的緩慢侵蝕會導致鉛料脫落并沉淀到電池底部。當沉淀物堆積時，會導板間發生短路，從而產生更高的自放電率。

當脫落的極板材料發生短路時，通常表明電池老化了。當極板明顯被腐蝕時，很可能電池容量已經顯著下降了，此時應該更換電池。

鉛酸電池短路的另一個原因是電池中的隔板融化和失效。隔板會因為電池過熱而融化，原因往往是電池跌落等不規范使用或制造不良，隔膜損壞讓陽極和陰極板接觸造成短路。電池過熱會觸發熱失控，電池可以在幾分鐘內放電。

防止隔膜失效很簡單，只要小心地處理電池，將其正確地放置在發動機艙內即可。如果隔膜失效了，無法修復，需要更換一個新電池。

有些電池問題只能通過換新來解決，而有些則可以修復。使用可靠的診斷充電設備確定故障是否可以通過充電或調整來解決，或確定是否更換電池才是的解決辦法。