摘要：智能交通系統是集通信技術和交通運輸為一體的新型的交通系統。本文主要敘述了智能交通領域中的多媒體及網絡通信技術：無線通信技術、視頻技術、ATM技術等，并且給出了多媒體通信系統在智能交通中應用的實例。
智能交通系統是集通信技術和交通運輸為一體的新型的交通系統。本文主要敘述了智能交通領域中的多媒體及網絡通信技術：無線通信技術、視頻技術、ATM技術等，并且給出了多媒體通信系統與智能交通結合應用的實例。
1　多媒體通信系統中關鍵技術的發展
    多媒體是文本、音頻、視頻、圖形、圖像、動畫等多種不同形式的信息表達方式的有機綜合，多媒體技術結合網絡通信技術，就構成了多媒體通信系統。
    多媒體數據傳輸具有兩個顯著特點：1、數據率可變，突發性強：多媒體數據在傳輸過程中數據率隨著媒體類型的不同會發生很大的變化，例如人們講話時的停頓、動態圖像中物體運動速度的變化，都會引起數據率的波動和數據傳輸的突發性；2、同步性要求高：多媒體系統中處理和傳輸的往往是兩種以上的復合媒體數據，這些數據之間存在著很強的時間關聯性，因此多媒體之間同步性要求高。在智能交通中，對交通流實行動態的監控實施，數據的傳輸也具有相同的特征。
    實現多媒體數據傳輸的網絡是多媒體通信網，當前支持多媒體通信的網絡技術包括計算機局域網、幀中繼、ISDN、DDN、ATM。
    多媒體通信系統發展中的關鍵技術主要包括數據壓縮、寬帶網技術、多媒體數據庫等。
一、運動圖像壓縮編碼：標準MPEG-Ⅳ的發布(1999年底形成標準，*版)，突破了過去MPEG-Ⅰ和MPEG-Ⅱ以矩形/方形塊處理圖像的方法。MPEG-Ⅳ具有壓縮、基于內容交互(操作、編輯、訪問等)以及基于內容分級擴展等特點。在MPEG-Ⅳ中引入了視頻物體VO(Video Object)和視頻物體平面VOP(Video Object)等概念來實現基于內容的表示。
二、寬帶網技術：寬帶綜合業務數字網(B-ISDN)、寬帶IP網技術的飛速發展和應用，為多媒體通信奠定了基礎。
三、多媒體數據庫：目前，許多大型的數據庫系統，對存儲多媒體文件提供了強有力的支持，例如oralce9i可以存儲2G的圖像及多媒體文件。
以上這些技術的發展，使多媒體通信系統的應用更加廣泛。
2　智能交通中的多媒體通信技術
智能交通系統(ITS)是將*的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術等技術有效地集成，并運用于整個地面運輸管理體系，從而建立起來的一種在大范圍內、發揮作用的，實時、準確、的綜合運輸和管理系統。智能交通系統中采用了*的通信網絡信息技術、多媒體技術，實現了各種調度車輛和控制交通的措施，它提供流量、路況、擁塞、事故、安全等各種交通信息和旅客需要知道的各種服務信息，使旅客、駕駛員、調度中心和運輸公司之間做到緊密合作，共同受益；并使人、車、路之間實現充分協調，共同創造的交通環境。
在交通管理中，多媒體通信技術的應用主要體現在五個方面：
2.1　交通監視
采用檢測環、紅外線、微波、超聲波或攝像機等檢測手段采集交通流量數據，并判別交通流成分、隊列、事故、速度等不同信息類型。同時，還能監測車輛排氣等保護環境指標。
2.2　交通控制
通過動態數據處理，及時調整交通信號的定時間隔，在動態信息牌上及時更新交通信息，有效地降低交通擁塞率和出行時間。在城市交通中有效地減少在交叉路口的停車時間，降低了車輛的污染總量和節省了能源消耗。
2.3　出入控制
利用數字圖像和牌照自動識別技術，實現城市中心地區的車輛出入控制措施，保證公交優先，控制和減少外地車輛的駛入，減少對城市的污染。
2.4　交通管理
基于交通控制的動態信息顯示，用來管理車道、車速、隊列尾部保護以及路由信息、事故警示等。另外，還包括上下匝道的有效控制和管理。
2.5　救援管理
利用閉路電視系統可以快速檢測事故現場，提供救援區間的地理位置和事故性質。緊急呼叫系統可以通過話音數據，描述事故地點和環境、氣象情況，并警示過往車輛。利用裝備定位系統(GPS)、電子地圖和車載的集成通信系統，可以使救援車輛在zui短的時間內趕到事發地點，從而使人員傷亡降到zui低程度。
另外，智能交通系統中大量采用了無線通信技術，無線通信技術是將移動通信中的車輛與調度指揮控制中心緊密地連接起來，保證不間斷地通信聯絡。目前，在陸上移動通信頻率資源中已有一對窄帶頻段分配給公路部門作智能交通用，它們主要用于無線數據傳輸，如電子收費系統的數據傳輸，緊急呼叫時提供窄帶，以及傳輸交通求援信號等。另外，數字移動通信在公眾通信網中的應用已很普及，它同樣可以在智能交通系統中提供通話和數據服務，可用于車輛調度管理、旅行信息服務、轉運(乘)服務、停車場管理、集裝箱管理等。數字移動通信還可以提供無線尋呼、短消息服務(SMS)、分組數據業務等，它們可被ITS用來傳輸報文、傳真，以及圖片等多種媒體信息，因此第三代移動通信可以在ITS中實現多媒體調度指揮功能，進一步加強車輛與調度控制中心的協調配合，zui大程度地保證交通安全和提高出行效率，并且實現交通聯網漫游。
3　多媒體通信系統與智能交通的結合
3.1　交通管理系統
在交通管理系統中，攝像機被有選擇性地安裝在了路線上，通過光纖將圖像流送至通信“集線器”處，在那兒一并將交通圖像和數據發送到一系列基于ATM的衛星終端當中的一個。這些ATM終端以OC-12的速度互相連接，并和*門的控制中心相連。工程師們就是在這分析交通的管理模式和路徑方案以及考慮降低速度和減少事故；他們也向*報告出現的問題，并zui終和所有與事故相關的緊急救助部門取得。選擇ATM作為ITS網絡的技術核心，并將其應用在網上擴大到所有通勤者，并將zui終擴展到蜂窩和其他所有能與互聯網無線連接的手持設備。將來可以提供一個網絡服務的主機，通勤者可以在這看到和查詢哪里有事故發生，以及目前公路上的行駛狀況等。
下一代的ITS產品是基于IP網絡的汽車。這些汽車可以隨時給出指令、交通信息和路徑導向，它們與網絡在一起，可以計算*路徑、避免事故發生。同時，服務器從控制中心提取信息送至衛星，然后由它傳送給各處分散的車輛。
3．2　交通信息實時采集系統
交通信息實時采集系統是由交通視頻車輛檢測子系統、環形線圈車輛檢測器、以及路邊停車收費技術設備、路橋收費系統等組成。系統通過實時交通檢測，記錄來往車輛類型、車速等數據，并用無線或有線方式將各監測點的各時段車流量、車型種類、平均車速、堵塞路口及路段的交通情況準確、快速、定時地發往交通指揮中心。
3.3　道路交通信息接收、處理和發布系統
道路交通信息接收、處理和發布系統是通過設置的交通信息采集網絡，獲取各種實時(5分鐘內)道路交通情報，經過綜合處理和分析等，由互聯網或無線方式及時發布路面交通狀況信息，向交通參與者提供有關信息，方便其選擇出行路徑。
3.4　路邊停車信息采集系統
城市交通擁擠、堵塞除了城市動態交通原因外，還有靜態交通停車問題，這就須要運用科學管理模式和*的路邊停車收費技術設備來規范路邊停車以及及時采集路邊停車信息。
路邊停車收費技術設備由非接觸IC卡路邊停車收費和其配套的IC卡發卡POS機、手持電腦編程機、巡表機、抄表機以及城市路邊停車管理系統所組成。設置路邊停車收費技術設備，規范城市停車管理，優化城市交通秩序，對城市智能交通管理系統(ITS)發展有著極其重要的意義。
4　結　論
多媒體及網絡通信技術在智能交通中得到了廣泛的應用，可以解決交通監視、交通控制、出入控制、交通管理、救援管理的問題，在整個ITS系統中，通過采用視頻技術，網絡技術，無線通信技術可以對整個交通環境進行優化控制，建立起的一種在大范圍內、發揮作用的，實時、準確、的綜合運輸和管理系統。