CKD型內燃機車由大連機車車輛廠生產，該型號機車是我國出口數量zui多的內燃機車。機車采用了機車微機控制器、機車通訊總線和交流變頻調速等*技術，其技術含量在同類產品中也是zui高的。

　　在對機車進一步改進時，選用國外某公司的機車變頻器作為其輔助電機變頻器，用來驅動機車內的風扇馬達，壓縮機、水泵和空調等設備?？紤]到機車內布線空間非常有限，又要完成對多臺變頻器眾多參數的監測和控制，以及實現電機無級調速等功能，設計者決定使用DeviceNet現場總線技術作為輔助電機控制系統的通訊總線。

　　變頻器產品本身已經支持包括DeviceNet和Profibus DP在內的多種現場總線。機車的輔助變流控制器由株洲時代廣創變流技術有限公司提供，該公司對于變流和機車控制具有豐富經驗，但在此之前卻從未開發過任何現場總線產品。這次要實現對變頻器的控制，就必須開發具有DeviceNet主站功能的控制器，這通常是需要對DeviceNet技術相當了解，并且需要進行一定時間的開發才能完成相應的軟硬件設計。




　　時代廣創公司在了解DeviceNet技術及其相關產品過程中發現了瑞典HMS公司的AnyBus技術，這是一系列支持多種現場總線的OEM產品，DeviceNet主站模塊是其中之一。利用該產品，時代廣創公司就可以在不必對DeviceNet技術進行非常深入研究的情況下進行主站產品的開發。




　　CKD型機車輔助傳動控制系統的結構如上圖所示，其中

　　INV1－INV5：變頻器（具有DeviceNet從站接口）。驅動輔助電機。

　　ACU：機車微機，對整個機車的運行進行控制。

　　ACT：輔助變流控制器（具有DeviceNet主站功能），控制輔助電機變頻器，并與機車微機通過機車總線通訊。其內部結構如下圖所示。




　　AnyBus DeviceNet主站接口模塊已經實現了DeviceNet主站的全部功能，并通過并行雙口RAM接口與控制器內的CPU交換數據。因此不要求對DeviceNet協議有很深的了解，對模塊的訪問就如同對普通的存儲器操作一樣便捷。由于使用了AnyBus時代廣創公司在短短兩個月內就完成了產品開發。

　　由于機車特殊的運行環境對車載控制設備有特殊要求，用戶對AnyBus模塊進行了嚴格的環境試驗，結果表明模塊的高低溫特性和EMC性能均表現良好，*車載設備的要求。目前該輔助變流控制器已在機車上進行了長時間的實際運行，工作狀況良好。

　　時代廣創公司的項目負責人倪峰說：“整個DeviceNet協議已實現在模塊中，減少了我們在DeviceNet開發所投入的人力和物力。從而使我們能夠將精力集中在產品主要部分的設計上，加快了開發速度，減少開發費用，提高產品性能。”該項目的成功也增強了時代廣創公司在這一領域的競爭力。