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　　周航：下一個(gè)飛躍將是交通機(jī)器人時(shí)代
　　

　　下面筆者對(duì)周航部分演講內(nèi)容的整理：
　　
　　中國(guó)創(chuàng)新共經(jīng)歷四個(gè)階段
　　
　　中國(guó)從80年代到現(xiàn)在，大家都在談創(chuàng)新，在我來(lái)看，創(chuàng)新經(jīng)歷過(guò)幾個(gè)階段：
　　
　　個(gè)階段是管理創(chuàng)新階段，比如說(shuō)張瑞敏張總為代表的，可能在用管理去創(chuàng)新，說(shuō)白了那個(gè)時(shí)候更多的是要效率，如何去提升效率，這個(gè)階段過(guò)去了。
　　
　　第二個(gè)階段是產(chǎn)品創(chuàng)新，就是說(shuō)做一些差異化的產(chǎn)品，比如海爾做了一個(gè)能夠洗土豆的洗衣機(jī)，找有差異化的細(xì)分市場(chǎng)。那個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了營(yíng)銷大師，產(chǎn)品做出來(lái)了如何去做營(yíng)銷。
　　
　　過(guò)去的幾年我認(rèn)為是第三個(gè)階段叫模式創(chuàng)新的階段，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)了，大家都在談模式，說(shuō)你的項(xiàng)目是什么，你的商業(yè)模式是什么，我覺(jué)得模式創(chuàng)新到今年為止可能也過(guò)去了。
　　
　　現(xiàn)在可能開(kāi)始進(jìn)入第四個(gè)階段，就是技術(shù)創(chuàng)新或者叫技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的新階段。在這一點(diǎn)上，毫無(wú)疑問(wèn)美國(guó)的確又走在了前面，我們看到很多所謂叫硬科技、深科技(000021,股吧)，黑科技的東西，看來(lái)我們更多的還是原生在美國(guó)，因?yàn)槊绹?guó)的基礎(chǔ)投入足夠大，而且美國(guó)的VC更有耐性，更愿意為未來(lái)的5年、10年去投資，而中國(guó)的企業(yè)呢，可能更專注為什么喜歡這個(gè)模式創(chuàng)新呢，因?yàn)槟Ｊ秸液昧耍L(fēng)口對(duì)了，可能一兩年就爆發(fā)了，所以我們老喜歡去聽(tīng)兩年幾百倍、幾萬(wàn)倍，喜歡聽(tīng)這種神話，我們應(yīng)該真正為未來(lái)投資，投資于10年以后的科技。我覺(jué)得如果這樣中國(guó)的科技界才能靜下心來(lái)，真正的呆在屋里，呆在實(shí)驗(yàn)室里，數(shù)據(jù)的機(jī)房里踏踏實(shí)實(shí)發(fā)展，真正面向未來(lái)，不僅推動(dòng)中國(guó)，而且推動(dòng)整個(gè)世界進(jìn)步新的科技力量，這是在這個(gè)時(shí)期我們應(yīng)該怎么去思考的。
　　
　　汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生巨大變革，易到等平臺(tái)公司將發(fā)揮重要樞紐作用
　　
　　當(dāng)然，我們這個(gè)行業(yè)會(huì)怎么變呢?將從價(jià)格戰(zhàn)快速的轉(zhuǎn)向服務(wù)戰(zhàn)，對(duì)易到來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)該集中全部精力做好服務(wù)。這個(gè)商業(yè)還有很多大大小小用戶吐槽的點(diǎn)，我們?cè)撘灰幻鎸?duì)，一一改善。
　　
　　當(dāng)然，僅僅做到這一點(diǎn)上還是不夠的，我們還看到，其實(shí)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在發(fā)生變化，汽車行業(yè)本身也處于一個(gè)百年未遇的變革期，正在經(jīng)歷著從普通車機(jī)到互聯(lián)網(wǎng)的體驗(yàn)，從私人擁有到共享的狀態(tài)。這個(gè)時(shí)候，我認(rèn)為像易到這樣的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，會(huì)發(fā)揮越來(lái)越重要的樞紐性作用，因?yàn)榇蠹叶贾阑ヂ?lián)網(wǎng)上誰(shuí)牛，誰(shuí)有客戶，誰(shuí)有用戶誰(shuí)牛。舉個(gè)例子，流量是原子彈，有交易的流量是氫彈，而恰恰打車服務(wù)因?yàn)樗銐虻母哳l，足夠的普眾，所有人幾乎都會(huì)用，使用的頻次足夠高，可能一年會(huì)用100次以上。這兩個(gè)特性就決定了，可能未來(lái)這個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)會(huì)成為大的那個(gè)變量。
　　
　　所以我們看到整個(gè)全球的汽車業(yè)中，傳統(tǒng)的汽車巨頭們不管是GM、大眾、豐田，他們都非常著急或者直接投資間接投資，希望跟運(yùn)營(yíng)平臺(tái)扯上關(guān)系。
　　
　　然后下游，不管是汽車的保險(xiǎn)、二手車、汽車金融等汽車后服務(wù)市場(chǎng)，可能都會(huì)被卷入到這個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，更遠(yuǎn)的科技，就進(jìn)入了交通機(jī)器人時(shí)代。開(kāi)個(gè)玩笑說(shuō)，再過(guò)50年我們的后代可能會(huì)非常好奇的說(shuō)，你們那個(gè)時(shí)代為什么會(huì)有一種東西叫駕照，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候根本不需要開(kāi)，就像今天人不需要學(xué)會(huì)騎馬一樣。很多90后不會(huì)騎車，70后幾乎沒(méi)有不會(huì)騎車的，這說(shuō)明時(shí)代的變化，大家所需要的技能也在發(fā)生變化，你們?cè)僖膊灰嘈牌噺S家忽悠你們享受駕駛樂(lè)趣這件事，根本沒(méi)有駕駛樂(lè)趣，真正大駕駛樂(lè)趣就是坐在駕駛空間玩。所以說(shuō)，未來(lái)大的飛躍性的變化就是進(jìn)入交通機(jī)器人時(shí)代，那是一個(gè)更令人激動(dòng)的時(shí)代。
　　
　　基于這些趨勢(shì)的判斷，，現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有結(jié)束，只不過(guò)進(jìn)入了一個(gè)新三國(guó)演繹時(shí)代，還有包括易到在內(nèi)的幾個(gè)玩家，只要有競(jìng)爭(zhēng)存在，你們手里的優(yōu)惠券不會(huì)完全消失。
　　
　　第二，打車服務(wù)盡管會(huì)付出比以前更貴的價(jià)格，但是你們會(huì)享受到越來(lái)越好的服務(wù)。
　　
　　第三，我們所有的公司在數(shù)據(jù)的支持下，在AI技術(shù)的推動(dòng)下，正在一起推動(dòng)智能交通時(shí)代的加快來(lái)臨，我們希望跟你們一起去擁抱一個(gè)交通機(jī)器人的時(shí)代。
　　
　　今天的汽車業(yè)就是10年前的手機(jī)業(yè)
　　
　　今天的汽車業(yè)就是10年前的手機(jī)業(yè)，現(xiàn)在的汽車再豪華也就是一個(gè)功能汽車，還沒(méi)有進(jìn)入智能汽車的時(shí)代，但這個(gè)時(shí)代也不遠(yuǎn)了。我相信這也是樂(lè)視投資易到很重要的原因。
　　
　　大家已經(jīng)意識(shí)到了未來(lái)的汽車首先是電動(dòng)、智能、共享，未來(lái)汽車再也不是造出來(lái)以后參加北京車展，搞一個(gè)隆重的發(fā)布會(huì)再到4S店布局，一臺(tái)一臺(tái)賣給大家的業(yè)態(tài)，可能會(huì)直接成為產(chǎn)品即服務(wù)的一個(gè)時(shí)代，也就是說(shuō)未來(lái)汽車不直接或者間接的跟運(yùn)營(yíng)平臺(tái)控制，幾乎沒(méi)有辦法運(yùn)營(yíng)下去。
　　
　　簡(jiǎn)單跟大家透露一下，易到現(xiàn)在有幾百萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)整個(gè)樂(lè)視的汽車出來(lái)以后，一定會(huì)在易到平臺(tái)為大家提供服務(wù)。大家不用關(guān)心樂(lè)視賣多少錢，直接用這個(gè)服務(wù)就好了。未來(lái)專車是汽車共享，但是汽車共享不等于只有專車，未來(lái)的汽車共享一定會(huì)邁向一個(gè)更豐富的業(yè)態(tài)，不管只是從A到B還是自己開(kāi)，會(huì)有更豐富的業(yè)態(tài)。
　　
　　如果沒(méi)有改變的話，我估計(jì)10月份你們可以嘗試性的在易到平臺(tái)叫到樂(lè)視無(wú)人駕駛的車，10月份當(dāng)然是小規(guī)模、實(shí)驗(yàn)性的，但是我們之所以做這件事情，就是想告訴大家，這是以后的方向。