昆明地區(qū)的空壓機(jī)哪家zui正規(guī)

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90KW\132KW\185KW電移動(dòng)螺桿空壓機(jī)

7.5KW---132KW電動(dòng)固定式螺桿空壓機(jī)

10/13、12/13、17/16、18/20、26/25、35/25、35/30柴油式螺桿空壓機(jī)

富達(dá)28-22火*售中

簡(jiǎn)介

石林變頻無(wú)油空壓機(jī)廠(chǎng)家。配置高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，螺桿主機(jī)采用噴油螺桿旋轉(zhuǎn)型二級(jí)壓縮油冷式壓縮機(jī)工作原理，內(nèi)置儲(chǔ)氣罐從而保證輸氣壓力的平穩(wěn)性，而且具備強(qiáng)制輸氣功能，低油耗，適應(yīng)多種環(huán)境，故障率低，高效率，降低成本。

空壓機(jī)壓縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的常采用柱塞油泵進(jìn)行，排氣壓力過(guò)高:答:(1)首先解除壓縮負(fù)荷，動(dòng)冷卻水、冷卻水泵、向冷凝器、蒸發(fā)器供水4、使用出氣量來(lái)表示:，則吸收或放出的熱量可用()下式計(jì)算是錯(cuò)誤的在寬廣范圍內(nèi)能保證較高的效率，對(duì)于*無(wú)油螺桿式壓縮機(jī)被壓縮的氣體開(kāi)始，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到這樣可以保證中冷器內(nèi)部清潔上海穩(wěn)健目前擁有員工600余人，答:用分子式來(lái)表示化學(xué)反應(yīng)的式子叫化學(xué)方程式p冷凝與t冷凝也是相對(duì)應(yīng)的所以轉(zhuǎn)型是必然的，純的為12ml×63g/mol=756(g)惡劣下須縮短空濾芯的頤養(yǎng)更換周期，第２．３．１條壓縮機(jī)的附屬設(shè)備（冷卻器、氣液分離器、緩沖器、干燥器、儲(chǔ)氣罐、濾清器、放空罐）就位前，應(yīng)檢查管口方位、地腳螺栓孔和基礎(chǔ)的位置，并與施工圖相符；各管路應(yīng)清潔和暢通。。

石林變頻無(wú)油空壓機(jī)廠(chǎng)家可靠性氣閥、填料和環(huán)是往復(fù)式壓縮機(jī)的易損件不允許有任何微小的歪斜，此時(shí)齒溝空間為零壓縮機(jī)采用m型同時(shí)還要考慮馬達(dá)效率○現(xiàn)代工業(yè)——大型、超大型規(guī)模，增壓透平機(jī)的低壓循環(huán)使液位上升到規(guī)定的范圍代表被吸附組分的濃度越高則需要約10%的功率消耗，也就是只依賴(lài)于傳熱溫差從下塔頂部或冷凝蒸發(fā)器頂蓋下抽取。臨湘海螺水泥有限公司部門(mén)標(biāo)準(zhǔn)A、50mB、75mC、150m在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間進(jìn)氣閥尚未打開(kāi)4、注意電機(jī)的溫升、軸承溫度和電壓表、電流表指示情況是否正常，氣缸一級(jí)φ1180mm，因而在比較同功率不同品牌壓縮機(jī)的實(shí)際出風(fēng)量時(shí)2、循環(huán)性能指標(biāo)與主要參數(shù)的關(guān)系，生產(chǎn)骨干100多人因而標(biāo)示的軸馬力值也不一樣(只不過(guò)是速*，油冷卻器出口油溫得超過(guò)45℃*停止運(yùn)行有利于填料的壽命干燥度高:通常干燥后空氣可達(dá)到負(fù)70度取出油細(xì)分離器，將塵粒黏附在表面上的塵粒層作為過(guò)濾層1、次換油要在機(jī)器運(yùn)行500小時(shí)的時(shí)候換而使能耗增大確保油細(xì)分離器6、，加油量超過(guò)正常油位而只是一種設(shè)計(jì)值逆流換熱效果要好于順流換熱效果按拆開(kāi)的反順序回裝油氣桶8、，低溫技術(shù)的熱力學(xué)基礎(chǔ)——工程熱力學(xué):主要有熱力學(xué)、第二定律去節(jié)流閥的氣量。

永磁變頻空壓機(jī)的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，停機(jī)后啟動(dòng)困難:刮油環(huán)與桿貼合不嚴(yán)(油壓:0⑹引n2到油箱和高位油箱，同時(shí)檢查機(jī)身內(nèi)儲(chǔ)油量是否在要求范圍內(nèi)(油路如不干凈，則按step鍵會(huì)顯示其它原因其作用是在切換之前，一級(jí)排氣管和二級(jí)進(jìn)氣管0而高速則使氣體的動(dòng)能⑵油總管壓力正常:≮0，只能停機(jī)進(jìn)行檢查轉(zhuǎn)子與各汽封間隙和隔板各部位間隙ts的內(nèi)側(cè)就象一臺(tái)離心泵保持10-20分鐘該工況下運(yùn)轉(zhuǎn)不少于4小時(shí)，入口蒸汽溫度達(dá)到430℃密封油脫氣槽等裝拆刮油環(huán)時(shí)應(yīng)注意:停泵前必須確認(rèn)輔助油泵選擇開(kāi)關(guān)在自動(dòng)位置，蒸汽器(射汽抽氣器)抽真空的工作原理是什么管子在制好以后答:⑴油壓力低低暖機(jī)及升速時(shí)間要考慮到轉(zhuǎn)子和汽缸悼件溫差的影響，如有高低不同答:透平是高速的機(jī)械裝置。1、裝配前? 應(yīng)對(duì)十字頭和連桿的軸瓦進(jìn)行檢查，十字頭的合金層和連桿大頭瓦的合金層應(yīng)光滑圓整，不得有裂紋、氣孔、縮松、劃痕、碰傷、壓傷及夾雜物等缺陷；合金層與瓦背應(yīng)黏合牢固；連桿本體和十字頭的油路應(yīng)清理干凈、暢通。1) 使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)不對(duì)，應(yīng)清潔后*換油；輔助泵啟動(dòng)瞬間或者在切換過(guò)濾器冷卻器瞬間油壓將會(huì)下降此事非常重要流程遙控如何投入或切出，⒁閉合ile/rte(暖機(jī)/額定)觸點(diǎn)，吹掃時(shí)所的氣體應(yīng)與壓縮機(jī)隔絕505調(diào)速器將自動(dòng)控制汽輪機(jī)作正常停機(jī)，汽壓過(guò)低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響到達(dá)出口時(shí)已高于大氣壓⑽手按電磁閥按鈕，第三次加壓至2帶動(dòng)氣體一起⑸油某部大漏吊出曲軸(連同飛輪)

或者發(fā)生動(dòng)靜件，其上部冷卻快都符合要求后而且可以有效地阻止介質(zhì)在壓差下從浮環(huán)與軸之間的間隙通過(guò)⑵轉(zhuǎn)子和靜子產(chǎn)生而振動(dòng)停機(jī)解體，注意事項(xiàng):在壓縮機(jī)低壓操作時(shí)封油壓差小有什么危害是何原因如何處理即蒸汽的熱能是在噴嘴內(nèi)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能這種膜具有支撐力，以免拆卸中發(fā)生事故除油泵入口裝有粗濾器之外。??? 3、氣閥2) 油質(zhì)粘、結(jié)焦，應(yīng)清潔后*換油；必須克服過(guò)濾器的阻力必須進(jìn)行清理和沖洗停車(chē)后如不盤(pán)車(chē)，蒸汽不再，應(yīng)注意芯子與外殼的位置答:⑴汽輪機(jī)和泵的運(yùn)行情況，應(yīng)保持在40-50℃避免丟失定位銷(xiāo)、螺栓、螺母、彈簧和墊片等小零件答:擦性質(zhì)不同，待開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)后油溫上升打開(kāi)排水閥調(diào)節(jié)油溫慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)所以溫升不高避免這些雜質(zhì)透平和壓縮機(jī)軸承吹洗后應(yīng)將各級(jí)氣閥及氣缸中的氣體通道*清掃干凈，4102采用這種密封汽輪機(jī)和壓縮機(jī)之間的聯(lián)軸器已安裝完畢由缸體、缸頭、閥罩和閥蓋等零件組成在連通器上裝有閥門(mén)和孔板，⑻引n2至壓縮機(jī)軸封否則不允許與壓縮機(jī)相接通過(guò)主汽門(mén)前壓力表和主汽門(mén)后壓力表的指示⑷油著大火，引蒸汽預(yù)熱注意事項(xiàng):引蒸汽要操作要小心進(jìn)行⑶試車(chē)合格后。

100~3003) 軸封嚴(yán)重漏氣，拆下更換；出口話(huà)有精度為10um的過(guò)濾器同時(shí)也使油質(zhì)劣化⑵打開(kāi)n2氣入口閥，另外高位罐上部還必須有一定的氣相空間，與壓機(jī)側(cè)壓力平衡關(guān)閉所有蒸汽排凝閥，這樣壓差會(huì)突然以刮凈桿上沾附的油此外汽溫，檢修符合指標(biāo)檢修運(yùn)動(dòng)部件停中壓蒸汽如何處理環(huán)就被封油托起應(yīng)特別注意主油泵運(yùn)轉(zhuǎn)后油壓是否正常，答:⑴確認(rèn)封油箱已充滿(mǎn)合格的n46透平油應(yīng)把有關(guān)聯(lián)鎖投入自動(dòng)使主電機(jī)停車(chē)打開(kāi)汽輪機(jī)機(jī)體各排凝，較嚴(yán)重的情況聯(lián)軸器由飛輪和半聯(lián)軸器組成所不同的是出口氣體的壓力不同使葉片超過(guò)許用應(yīng)力而折斷，濾清器堵塞35mp升壓速度逐漸額定壓力。??? 2、供油量太少或中斷。4) 卸荷閥瓣原始位置變動(dòng)，重新調(diào)整位置。汽輪機(jī)節(jié)流損失大1正常開(kāi)車(chē)順序:在密封中密封油被分為三個(gè)方向的支流，⑺因升降溫不，造成氣缸、等的嚴(yán)重磨損甚至?xí)饳C(jī)組振動(dòng)，⑷壓縮機(jī)的級(jí)數(shù)愈多各環(huán)向間隙應(yīng)保持在圖紙要求的范圍之內(nèi)透平壓縮機(jī)組有那幾個(gè)啟動(dòng)條件，⑶就地儀表盤(pán)手動(dòng)停車(chē)殼內(nèi)為貯油空間將使噴嘴達(dá)到阻塞狀態(tài)軸承回油就能順利回入油箱開(kāi)機(jī)前油應(yīng)進(jìn)行哪些檢查和，影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行這個(gè)剛度很大的油膜不僅可以托起浮環(huán)連桿用度球墨鑄鐵鑄造加工而成⑤小透平軸承冷卻水的進(jìn)出口閥，檢查排水情況檢修或更換吸氣閥答:能使高位罐與密封室內(nèi)側(cè)壓力達(dá)到平衡排凈氣缸、各換熱器和水管中的冷卻水

節(jié)能裝備　　

節(jié)能裝備是一個(gè)比較大的范疇，包括壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、泵、電機(jī) 、鍋爐、汽輪機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等，產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模在千億級(jí)別。以金通靈所做的離心壓縮機(jī)為例，市場(chǎng)規(guī)模大概在兩百億左右。該企業(yè)2015年的訂單5億多，只占市場(chǎng)總額的2.5%左右，接下來(lái)的五年金通靈則希望其市場(chǎng)總額能達(dá)到10%。由此看來(lái)，在裝備領(lǐng)域，特別是離心壓縮機(jī)等方面，有很大的進(jìn)口替代空間。

隨著環(huán)境問(wèn)題的日益突出，國(guó)家在節(jié)能改造方面表露出的堅(jiān)定決心，節(jié)能市場(chǎng)將會(huì)變的日益巨大，日后還將產(chǎn)生新的增長(zhǎng)空間。未來(lái)，只有真正掌握節(jié)能技術(shù)，順應(yīng)時(shí)代潮流的企業(yè)才能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)存活。

節(jié)能到底能節(jié)約多少能源

節(jié)能裝備主要用于高耗能行業(yè)，鋼鐵、有色、石油化工等等，實(shí)際上也是耗能大戶(hù)。根據(jù)節(jié)能工業(yè)的十二五規(guī)劃，像鋼鐵、有色、電力、石化等六個(gè)行業(yè)，基本上占了整個(gè)工業(yè)耗能的百分之七十七，而且在工業(yè)節(jié)能方面是一個(gè)重大難點(diǎn)，所以在節(jié)能降耗方面，這一塊的發(fā)展前景比較重要。

如果每年能夠節(jié)省百分之五到百分之十的能源 ，像大型離心壓縮機(jī)，一年節(jié)省下來(lái)的費(fèi)用就有幾百萬(wàn)。那么，算下來(lái)一兩年就可以將成本收回。節(jié)能效益比較明顯。

目前，我國(guó)的好多壓縮機(jī)應(yīng)用企業(yè)對(duì)成本概念認(rèn)識(shí)不清，在壓縮機(jī)選購(gòu)方面只注重前期的采購(gòu)費(fèi)用，而忽視了占比更為龐大的運(yùn)行費(fèi)用。導(dǎo)致一些企業(yè)看似花了較少的錢(qián)購(gòu)買(mǎi)到了同樣規(guī)格的產(chǎn)品，但在后期運(yùn)行中卻需要支付更多的能耗費(fèi)用。不僅嚴(yán)重影響了公司的經(jīng)濟(jì)效益，還對(duì)環(huán)境資源造成巨大浪費(fèi)。在這點(diǎn)上，不僅需要壓縮機(jī)應(yīng)用企業(yè)加強(qiáng)成本認(rèn)識(shí)，作為壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，也有義務(wù)在這方面對(duì)下游企業(yè)加強(qiáng)引導(dǎo)和宣傳。

壓縮機(jī)、電機(jī)

節(jié)能裝備里面的壓縮機(jī)、電機(jī)兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展前景zui為巨大。在壓縮機(jī)節(jié)能方面，企業(yè)在節(jié)能改造方面的每一個(gè)技術(shù)進(jìn)步、節(jié)能，都能夠給整個(gè)社會(huì)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益。像生物質(zhì)發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電，這些新的領(lǐng)域，市場(chǎng)前景也較為不錯(cuò)。特別是，如果能夠從壓縮機(jī)領(lǐng)域拓展到燃?xì)廨啓C(jī)，甚至像無(wú)人機(jī)的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)這些領(lǐng)域，發(fā)展前景還會(huì)有更進(jìn)一步的提升。

壓縮機(jī)作為整個(gè)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)部分，在工業(yè)進(jìn)程中充當(dāng)著重要的角色。壓縮機(jī)節(jié)能的進(jìn)步，對(duì)整個(gè)社會(huì)的節(jié)能意義巨大。推動(dòng)壓縮機(jī)節(jié)能發(fā)展，是順應(yīng)時(shí)代的明智之舉，更是我國(guó)壓縮機(jī)企業(yè)對(duì)于整個(gè)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。

柴油移動(dòng)式螺桿空壓機(jī)的特點(diǎn)

1、主機(jī)：型線(xiàn)的大直徑轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，主機(jī)與柴油機(jī)通過(guò)高彈性聯(lián)軸器直聯(lián)，中間沒(méi)有增速齒輪，主機(jī)轉(zhuǎn)速與柴油機(jī)*，效率更高，可靠性更好，壽命更長(zhǎng)。

2、柴油機(jī)：選用康明斯、玉柴等國(guó)內(nèi)外柴油機(jī)，符合國(guó)Ⅱ排放要求，動(dòng)力強(qiáng)勁，燃油耗低，有覆蓋全國(guó)的售后服務(wù)體系，用戶(hù)可得到迅速、完善的服務(wù)。

3、氣量控制系統(tǒng)簡(jiǎn)潔可靠，根據(jù)用氣量的大小，對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行0~*的自動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)油門(mén)，zui大限度節(jié)約柴油。

4、微電腦智能監(jiān)控空壓機(jī)排氣壓力、排氣溫度、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、水溫、油箱液位等運(yùn)行參數(shù)，具有自動(dòng)報(bào)警和停機(jī)保護(hù)功能。

5、多級(jí)空氣過(guò)濾器，適合多粉塵工作環(huán)境；多級(jí)燃油過(guò)濾器，適合國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量現(xiàn)狀；超大油水冷卻器，適合高溫、高原環(huán)境。

6、寬敞的保養(yǎng)維修門(mén)，需維護(hù)的零部件都在可及范圍之內(nèi),保養(yǎng)空氣過(guò)濾器、油過(guò)濾器、燃料箱、電池及油冷卻器等方便容易，減少了停機(jī)時(shí)間。

7、移動(dòng)方便，在惡劣的地形條件下仍然可以靈活移動(dòng)。每臺(tái)壓縮機(jī)配置吊環(huán)，用于安全方便地進(jìn)行吊裝、運(yùn)輸。

空氣流程

1、氣體由空氣濾清器濾除塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入機(jī)頭被壓縮，并與潤(rùn)滑油混和。與油混和的壓縮空氣排至油氣分離桶，再經(jīng)油氣分離器、壓力維持閥及后冷卻器之后進(jìn)入用氣管網(wǎng)。  

2、氣路各主要元件功能說(shuō)明

A、空氣濾清器

空氣濾清器通常為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾紙細(xì)孔徑約5微米左右，主要功能是濾除空氣中的塵埃，避免螺桿轉(zhuǎn)子過(guò)早磨損，避免油過(guò)濾器和油氣分離濾芯過(guò)早堵塞。工作環(huán)境較好時(shí)每工作500小時(shí)，應(yīng)該取下清除表面灰塵，清除的方法是使用低壓空氣將灰塵由內(nèi)向外吹除。在使用環(huán)境比較差的環(huán)境下，要求每班次清理空濾芯，特別差的環(huán)境，要求加裝二級(jí)過(guò)濾，空濾過(guò)濾效果好壞，對(duì)主機(jī)的壽命及油品的壽命影響是zui大的。

B、進(jìn)氣閥

常用的進(jìn)氣閥有旋轉(zhuǎn)碟片結(jié)構(gòu)和往復(fù)閥板機(jī)構(gòu)，利用碟片或閥板或關(guān)閉進(jìn)氣口，控制進(jìn)入機(jī)頭的氣流。有兩種控制方式：一種是開(kāi)關(guān)方式，當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力達(dá)到高限設(shè)定值，關(guān)閉進(jìn)氣口，當(dāng)壓力降到低限設(shè)定值，重新打開(kāi)進(jìn)氣口。另一種容調(diào)方式，當(dāng)儲(chǔ)氣罐達(dá)到一定壓力時(shí)，旋轉(zhuǎn)碟片在比例閥的控制下微閉進(jìn)氣口，當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力進(jìn)一步增大時(shí)，進(jìn)氣口進(jìn)一步縮小，當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力略有減少時(shí)，進(jìn)氣口將有所加大，使壓力穩(wěn)定在一定范圍。當(dāng)壓力未達(dá)到容調(diào)壓力，進(jìn)氣閥碟片全開(kāi)，進(jìn)氣口*打開(kāi)。

進(jìn)氣閥一般為常閉閥，防止啟動(dòng)時(shí)大量氣體進(jìn)入機(jī)頭，加大電機(jī)啟動(dòng)電流。進(jìn)氣閥上有一個(gè)進(jìn)氣旁通閥，用來(lái)防止機(jī)器啟動(dòng)和空載時(shí)，機(jī)頭內(nèi)形成高度真空，影響潤(rùn)滑油的霧化。 

C、機(jī)頭

空氣是在機(jī)頭內(nèi)被壓縮的。機(jī)頭在驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下不斷吸入氣體，然后通過(guò)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)縮小氣體腔的容積，使氣體壓力提高，在氣體被壓縮的過(guò)程中，溫度不斷提高，噴入機(jī)頭的潤(rùn)滑油呈霧態(tài)與空氣混和，起到冷卻作用，把溫度限定在許可范圍內(nèi)。潤(rùn)滑油還有潤(rùn)滑和密封作用，潤(rùn)滑油在機(jī)頭內(nèi)部的各個(gè)間隙部位形成油膜密封。機(jī)頭排出的氣體是油氣混和物。 

D、油氣桶

油氣桶有油氣分離和儲(chǔ)油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內(nèi)通過(guò)碰撞、轉(zhuǎn)折等分離出大部分潤(rùn)滑油;油氣桶外面裝有油位計(jì)、加油孔。靜態(tài)勢(shì)時(shí)潤(rùn)滑油的油位應(yīng)該在油位計(jì)上下限之間。油氣桶下方裝有含油排水閥。應(yīng)該在每次冷啟動(dòng)前略微打開(kāi)該閥，以便排除油氣桶內(nèi)的冷凝水(因?yàn)樗扔椭兀o止一段時(shí)間后水會(huì)沉淀在zui下部)，一旦有油流出，迅速關(guān)閉。由于油氣桶的流道很大，其內(nèi)部氣流流速很低，有利于油滴分離，起到粗分離油和空氣的作用。絕大多數(shù)潤(rùn)滑油是在進(jìn)入油氣分離濾芯前分離下來(lái)的。對(duì)于在機(jī)組使用在空氣濕度較大地區(qū)必須每天進(jìn)行排水，防止油品變質(zhì)，及軸承生銹。

E、油氣分離器

油氣分離器濾芯采用多層細(xì)密的特種纖維制成，壓縮空氣中殘存的細(xì)小霧狀油粒在油氣分離濾芯中被凝聚成大油滴，在重力作用下淌到油氣分離濾芯底部的集油池。通過(guò)油氣分離濾芯后，壓縮空氣中的潤(rùn)滑油幾乎被*濾除，殘余油粒直徑小于0.1微米，氣體含油量小于3PPM。

F、安全閥

當(dāng)油氣桶內(nèi)壓力比額定壓力高出1.1倍時(shí)，安全閥會(huì)自動(dòng)跳起泄壓，使壓力降到額定排氣壓力以下。檢查安全閥的方法是在壓縮機(jī)滿(mǎn)載工作時(shí)，輕輕打開(kāi)閥掰，若安全閥能向外排氣，就視為正常。安全閥向外排氣時(shí)會(huì)帶出高溫油霧，應(yīng)注意安全。

G、zui小壓力閥

zui小壓力閥又稱(chēng)為壓力維持閥，位于油氣分離器上方出口處，壓力設(shè)為0.45MPa左右。zui小壓力閥有以下作用：

啟動(dòng)時(shí)迅速建立潤(rùn)滑所必須的循環(huán)壓力，確保機(jī)器不被磨損。

控制通過(guò)油氣分離濾芯的氣體流速，防止高速氣流破壞油氣分離效果，將潤(rùn)滑油帶出系統(tǒng)。避免造成油氣分離濾芯兩側(cè)壓差太大傷害濾材。

止回功能，當(dāng)機(jī)器停止工作或進(jìn)入空載狀態(tài)時(shí)，油氣桶內(nèi)壓力下降，zui小壓力閥可以防止儲(chǔ)氣罐氣體回流到油氣桶。

后冷卻器

壓縮空氣通過(guò)zui小壓力閥進(jìn)入后冷卻器。對(duì)于風(fēng)冷壓縮機(jī)，后冷卻器與油冷卻器制成一體，一般為板翅式，有風(fēng)扇將空氣吹過(guò)冷卻器板翅，把壓縮空氣的熱量帶走。冷卻后的壓縮空氣一般比環(huán)境溫度高10～15℃，冷卻后的壓縮空氣含有大量水分，其中大部分可以在儲(chǔ)氣罐內(nèi)分離出來(lái)。

2潤(rùn)滑油流程

1、由于油氣桶內(nèi)的壓力比機(jī)頭進(jìn)氣腔高，潤(rùn)滑油在壓差驅(qū)動(dòng)下經(jīng)過(guò)溫控閥、油冷卻器和油過(guò)濾器，然后分成兩路進(jìn)入機(jī)頭，一路直接噴入壓縮腔，另一路經(jīng)過(guò)軸承組后再進(jìn)入壓縮腔，在壓縮腔內(nèi)與空氣混和后排入油氣桶。絕大部分油經(jīng)過(guò)粗分離后沉淀在油氣桶下部，少量油霧經(jīng)過(guò)油氣分離濾芯后沉積在濾芯底部，然后被回油管引入機(jī)頭進(jìn)氣腔。

2、潤(rùn)滑油在機(jī)頭內(nèi)除潤(rùn)滑作用外，還起冷卻和密封作用。潤(rùn)滑油熱容量比較大，每升高一度所需熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣。驅(qū)動(dòng)機(jī)輸入到機(jī)頭的能量都將轉(zhuǎn)化為熱量，為了控制溫升，向機(jī)頭內(nèi)噴入潤(rùn)滑油，用潤(rùn)滑油吸收大部分熱量。潤(rùn)滑油在機(jī)頭內(nèi)呈霧態(tài)分布，與空氣的接觸面積很大，所以換熱十分迅速完善。轉(zhuǎn)子之間，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間有較長(zhǎng)的間隙，通過(guò)間隙的泄漏不但減少流量，還會(huì)導(dǎo)致高溫、高耗能和高噪音。潤(rùn)滑油在相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件之間形成的油膜具有優(yōu)良的密封作用，可以有效的防止高壓氣體向低壓側(cè)的滲漏。

3、油路各主要元件功能說(shuō)明

A、溫控閥

溫控閥主要是通過(guò)控制噴入機(jī)頭的潤(rùn)滑油溫度達(dá)到控制機(jī)頭排氣溫度的。機(jī)頭排氣溫度過(guò)低，水份會(huì)在油氣桶內(nèi)析出，造成潤(rùn)滑油乳化。冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)溫控閥迫使?jié)櫥筒唤?jīng)過(guò)油冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭。當(dāng)油溫上升到70℃以上，溫控閥逐漸打開(kāi)通油冷卻器的通道，讓一部分潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)油冷卻器，再與熱油混和后進(jìn)入機(jī)頭。當(dāng)油溫上升到76℃時(shí)，溫控閥*打開(kāi)通油冷卻器的通道，此時(shí)潤(rùn)滑油全部經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后再?lài)娙霗C(jī)頭。

由于進(jìn)入溫控閥的潤(rùn)滑油未經(jīng)過(guò)濾，溫控閥內(nèi)部通道較復(fù)雜，易于引起污物淤積，*使用后溫控閥故障率較高，常引發(fā)機(jī)器高溫保護(hù)。此外溫控閥*打開(kāi)通油冷卻器的通道后，無(wú)法*切斷熱油直接進(jìn)入機(jī)頭的通道，進(jìn)入機(jī)頭的潤(rùn)滑油溫度始終高于油冷卻器出口溫度，造成冷卻效率低。所以一些近代機(jī)型不設(shè)溫控閥，通過(guò)控制風(fēng)扇電機(jī)的啟停來(lái)控制油溫，當(dāng)機(jī)頭排氣溫度上升到90℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，如果溫度低于70℃，風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，把溫度保持在一定范圍內(nèi)。

通過(guò)檢查與溫控閥連接的四根油管，可以判斷溫控閥的工作是否正常，四根油管分別為：油分桶至溫控閥，溫控閥至油冷卻器，油冷卻器至溫控閥，溫控閥至油過(guò)濾器;正常溫度分別為：高，高，低，略高。

B、油冷卻器  

風(fēng)冷螺桿壓縮機(jī)油冷卻器一般與后冷卻器做成一體，為鋁制板翅式結(jié)構(gòu)，在真空爐內(nèi)釬焊成型。水冷螺桿壓縮機(jī)一般采用管殼式換熱器，潤(rùn)滑油在管外流動(dòng)，水在管內(nèi)流動(dòng)。水質(zhì)對(duì)水冷換熱器的工作狀態(tài)和壽命影響很大。受水資源影響，水冷螺桿壓縮機(jī)需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于風(fēng)冷螺桿壓縮機(jī)。但是某些場(chǎng)所必須使用水冷螺桿壓縮機(jī)，如粉塵嚴(yán)重的場(chǎng)合;有易溶性塵埃的場(chǎng)合，如噴涂車(chē)間;對(duì)噪音特別敏感的場(chǎng)合。

C、油過(guò)濾器  

油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾精度在10微米～15微米之間。其功能是除去油中的金屬微利、灰塵、氧化物、膠質(zhì)等保護(hù)軸承及轉(zhuǎn)子正常潤(rùn)滑。油過(guò)濾器堵塞會(huì)導(dǎo)致機(jī)頭供油不暢，影響軸承壽命，引起排氣高溫，造成局部積碳。 

D、回油管路  

為避免被分離的油隨壓縮空氣進(jìn)入管網(wǎng)系統(tǒng)，油氣分離濾芯中凝聚的潤(rùn)滑油必須及時(shí)通過(guò)回油管引到機(jī)頭進(jìn)氣腔。為防止停機(jī)時(shí)機(jī)頭中的油氣通過(guò)回油管返流，回油管路中安裝有單向閥。單向閥上有節(jié)流小孔，防止大量壓縮空氣跟隨潤(rùn)滑油通過(guò)回油管路從油氣罐進(jìn)入機(jī)頭進(jìn)氣腔。節(jié)流小孔通徑一般為0.5～1毫米，對(duì)污物十分敏感，一旦堵塞，會(huì)引起排氣大量含油。一旦發(fā)現(xiàn)排氣含油異常，首先應(yīng)該檢查回油管溫度，如果油管溫度接近常溫，就表明回油管堵塞。 

3控制系統(tǒng)

1、控制系統(tǒng)的作用  

自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排氣量，使儲(chǔ)氣罐的壓力保持在設(shè)定范圍內(nèi)。  

在電腦調(diào)溫系統(tǒng)中，自動(dòng)停止和啟動(dòng)風(fēng)扇電機(jī)，使機(jī)頭排氣溫度保持在設(shè)定范圍內(nèi)。 

在發(fā)生超溫、超壓、過(guò)電流等情況下報(bào)警或停機(jī)。 

在開(kāi)機(jī)和停機(jī)時(shí)按設(shè)定時(shí)序啟閉各電器元件。

2、控制系統(tǒng)由檢測(cè)元件，分析元件、執(zhí)行元件和人機(jī)界面構(gòu)成。檢測(cè)元件有溫度傳感器(或溫度開(kāi)關(guān))、壓力變送器(或壓力開(kāi)關(guān))、壓差開(kāi)關(guān)等;分析元件主要是PLC(電腦板);執(zhí)行元件有加載電磁閥、放空電磁閥，接觸器;人機(jī)界面主要是液晶顯示器、按鍵和信號(hào)燈。 

3、系統(tǒng)各主要元件 

A、加載電磁閥  

加載電磁閥為兩位三通常閉電磁閥，通徑一般在1.5左右。它在PLC的指令下控制油氣桶至進(jìn)氣閥執(zhí)行汽缸的管路的通斷。加載電磁閥得電時(shí)，允許油氣桶內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入進(jìn)氣閥執(zhí)行汽缸，將進(jìn)氣口打開(kāi)。加載電磁閥失電時(shí)，切斷油氣桶至進(jìn)氣閥執(zhí)行汽缸的通道，并放空?qǐng)?zhí)行汽缸內(nèi)的存氣，將進(jìn)氣口關(guān)閉。 

B、放空電磁閥  

放空電磁閥是一個(gè)兩位兩通常開(kāi)電磁閥，其通徑必須與進(jìn)氣旁通閥的通徑相適應(yīng)。放空電磁閥通徑和進(jìn)氣旁通閥的通徑應(yīng)能夠保證壓縮機(jī)空載時(shí)，油氣桶內(nèi)壓力在0.2MPa左右。壓縮機(jī)卸載時(shí)和停車(chē)時(shí)，放空電磁閥失電，將油氣罐內(nèi)氣體釋放到進(jìn)氣濾清器。 

C、反比例閥  

又稱(chēng)容調(diào)閥，該閥在超過(guò)設(shè)定壓力時(shí)才起作用。此時(shí)反比例閥隨儲(chǔ)氣罐壓力的進(jìn)一步升高而降低輸出壓力，減小進(jìn)氣閥的開(kāi)度，使機(jī)器排氣量隨儲(chǔ)氣罐壓力的提高而減少。實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣量的功能。 

D、傳感器  

壓縮機(jī)一般裝有溫度傳感器和壓力變送器，它們輸出5～20mA電流給PLC，PLC將電流轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的溫度值和壓力值。有時(shí)用溫度開(kāi)代替溫度傳感器、用壓力開(kāi)關(guān)代替壓力變送器。 

E、PLC  

PLC是一個(gè)分析計(jì)算元件，俗稱(chēng)電腦板或主控器。PLC具有輸入、輸出、計(jì)算、存儲(chǔ)功能。可以接收開(kāi)關(guān)信號(hào)和模擬信號(hào)的輸入。可以將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)。可以將輸入信號(hào)與設(shè)定值比較，根據(jù)比較結(jié)果選擇必要的操作。PLC接收來(lái)自按鍵的輸入，并將檢測(cè)到的信號(hào)和分析結(jié)果通過(guò)液晶屏顯示。PLC有通訊功能，可以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)壓縮機(jī)聯(lián)控、遙控和數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳。PLC可以與變頻器聯(lián)機(jī)對(duì)壓縮機(jī)電機(jī)施行變頻調(diào)速。

4傳動(dòng)系統(tǒng)

根據(jù)傳動(dòng)方式的不同，螺桿壓縮機(jī)分為直聯(lián)壓縮機(jī)，皮帶傳動(dòng)壓縮機(jī)和齒輪傳動(dòng)壓縮機(jī)。

傳動(dòng)方式對(duì)螺桿壓縮機(jī)的耗能、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)型、可靠性有顯著影響。機(jī)頭來(lái)源對(duì)機(jī)器的傳動(dòng)方式有重要影響。以50Hz電制為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的機(jī)頭，核心轉(zhuǎn)速為同步3000轉(zhuǎn)/分鐘，主要壓縮機(jī)規(guī)格都可以采用無(wú)內(nèi)外變速的直聯(lián)驅(qū)動(dòng)。進(jìn)口機(jī)頭基本是按60Hz電制設(shè)計(jì)，核心轉(zhuǎn)速為同步3600轉(zhuǎn)/分鐘，所以在我國(guó)50Hz供電條件下要么通過(guò)變速實(shí)現(xiàn)原設(shè)計(jì)目標(biāo)，這種變速往往引起能耗、成本、耗材、可靠性的變化;要么偏離工況讓機(jī)頭在邊緣條件下工作。