北京賽斯維測控技術有限公司
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航模可以像真的飛機一樣飛上天空，深受人們的喜愛。越來越多的人喜愛航模這項活動，我國的航模事業也在蓬勃發展。航模需要的傳感器多種多樣，為了更好、更方便控制航模的飛行，主要靠的是加速度傳感器和壓力傳感器。其中加速度傳感器的兩個軸測量航模垂直地面方向及兩翼方向的加速度，另一軸測量航模飛行向的加速度，同時這個加速度傳感器測量模在飛行中的平衡（水平及垂直角度）、顛簸、及降落著地瞬間的檢測（利用加速度傳感器的測碰撞功能）。通過微控單元實時檢測X、Y、Z三軸上的加速度值，再進行矢量運算，分析出航模的傾斜情況。
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精量電子 -- 美國MEAS傳感器收購Cosense, Inc. 公司
的傳感器及傳感器系統設計與制造商精量電子－美國MEAS傳感器集團（納斯達克：MEAS）于2012年4月2日正式宣布已斥資一千一百五十萬美元收購Cosense的全部資產。Cosense是半導體、醫療、航空航天及工業等領域超聲波傳感器和開關的者，該并購預期為MEAS增加七百五十萬美元的年銷售額，以及兩百萬美元的息稅前利潤。MEAS執行總裁FrankGuidone評論說：Cosense的超聲波傳感器是我們現有傳感器系列的很好補充，而且可以很好的融入我們的壓電薄膜產線。Cosense的產品用于單點，多點 -
2012年5月16日-18日，精量電子（深圳）有限公司（美國MEAS傳感器）2013財年代理商工作會在貴州省貴陽市召開。包括香港、中國臺灣地區在內的大中華區共三十余家代理商代表參加了此次會議。此次會議對MEAS新進收購的Cosense超聲波液位傳感器、Eureka多參數水質分析儀、Gentech液位傳感器等產品做了重點培訓。這些新產品、新品牌的收購進一步豐富了MEAS的產品線，深化了行業領域細分。對于MEAS提升銷售業績，擴大*，壯*實力具有深遠的意義。MEAS亞太區市場總監Mr.Park（左）
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154N壓力傳感器是一款經過補償，且與介質兼容的硅壓阻式壓力傳感器，其外殼采用316不銹鋼封裝，O形密封圈結構。性能可靠、功耗低、性價比高。連續20年，堪稱經典的充油壓力傳感器產品。為了滿足廣大客戶及經銷商的需求，北京賽斯維測控技術有限公司現針對154N壓力傳感器主要量程及不同壓力類型長年備存現貨，歡迎新老客戶訂購。訂購，北京：、84775648；深圳：。詳情請見：/Notice/479.html
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20世紀90年代以來，世界各國對發動機排放法規的不斷嚴格，大大推動了發動機技術的發展。我國2013年7月1日將要實施國Ⅳ排放法規。國IV排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。在國四時代也有兩種主要的升級方案，一類是通過使用選擇性催化還原（SCR）技術，利用尿素溶液對
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對于多數工程應用來說，選擇合適的測試工具將對測試結果產生很大的影響。本文將幫助讀者正確的選擇加速度傳感器。讓我們從傳感器的分類和原理開始。基本的加速度傳感器類型總的來說有兩類加速度傳感器:交流響應加速度傳感器直流響應加速度傳感器作為交流響應的加速度傳感器，正如它的名稱，它的輸出是交流耦合的。此類傳感器不能用來測試靜態的加速度，比如重力加速度和離心加速度。他們僅適合測量動態事件。而直流響應的加速度傳感器，具有直流耦合輸出，能夠響應低至0赫茲的加速度信號。因此直流響應的加速度傳感器適合同時測試靜態和
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摘要：如何減少天氣變化對氣壓測高精度和穩定性的影響，是便捷式導航系統中需要解決的一個問題。為此提出一種以MS5803高精度氣壓傳感器和局部氣象數據為基礎的測高方法。從標準壓高公式出發，推導出了以同層大氣任意位置為參考點的壓高方程。用此方程，以當地氣象站為參數點，并通過互聯網，獲取該氣象站的準實時氣象數據和地理位置，即可測出更為準確和穩定的高度。采用MS5803-01BA氣壓傳感器和筆記本電腦構建了氣壓測高原型系統。實驗表明，在距氣象站20多千米的地方，該系統的高度測量的誤差小于3m，13h內定點
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各位尊敬的客戶，鑒于MS5607數字壓力傳感器的市場需求激增，為了保障持續穩定的貨源更好的服務廣大OEM客戶，北京賽斯維測控技術有限公司特針對MS5607數字壓力傳感器長年備存現貨，歡迎訂購。：北京：，84775648；深圳：。詳情請見：/Notice/455.html
