硬齒面減速機在運轉200~300小時后，應進行*次換油，在以后的使用中應定    減速機（圖6）
期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；
2、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為*冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；
3、工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉；
4、用戶應有合理的使用維護規章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄，上述規定應嚴格執行。
斜齒輪減速機的結構
減速器的組成包括傳動零件（分為齒輪、蝸輪）、軸、軸承、箱體還有其附加設備所組成。大致結構可以分為以下三大部分：
1、齒輪、軸及軸承組合
減速機里zui重要的組成部分，由大小不一的齒輪及軸承的相互咬合組成，根據一定的組合起到減速的作用，通過軸固定于箱體內部。齒輪和軸、軸承都是由高硬度且耐磨的材料鍛造而成，這是核心，所以選擇好的齒輪用個十幾年都不會有質量問題
2、箱體
箱體也是減速器的重要組成部件。他是根基，所有的零部件都是安裝在箱體上的，所有箱體應具有足夠的強度密封性及剛度，確保機器的穩固和不出現潤滑油滲漏?；诣T鐵具有很好的鑄造性能和減振性能而成為制作箱體的材料。為了方便于部件的安裝和拆卸，箱體大多制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體之間用螺栓聯接成一體。
3、斜齒輪減速機附件
為了保證減速器的正常工作和其他功能，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還得有其他附件，一般都有風扇用來散熱，還有剎車器緊急情況停止減速機的運轉等等，這些都是組成齒輪減速機*的部分。
二、減速機分類
減速機它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速機;蝸桿減速機;和行星齒輪減速機;按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐-圓柱齒輪減速機;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機。