Lufft道路交通氣象安全預警及決策支持系統

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    道路交通與國民經濟和民眾生活息息相關，而變化多端的天氣對道路交通運行安全和暢通具有極大的影響。這些天氣的影響體現在降雪，凍雨，霜凍，雨后降溫結冰，夏季高溫(爆胎)，低能見度（如：霧，降水，沙塵，霾），強風，強降水，等等。其中，尤以冬季冰雪天氣對交通的影響zui甚。為了緩解天氣對于道路交通的不利影響、避免不必要的經濟和生命損害，我們必須密切監測道路交通氣象的變化，并且進一步預測預警可能發生的天氣不利影響，為道路使用者及時提供有價值的道路交通狀況信息，同時為有關部門采取必要的避險措施提供決策支持。

1.道路環境監測系統    

    基于上述理念，具有130多年歷史的路賦德致力于提供一整套完善的道路交通環境（包括路面溫度和路面狀況傳感器）監測系統，以及交通安全決策支持系統。對于交通環境的監測，主要分兩大類：（1）近路面大氣；（2）路面和路面以下的路層。近路面大氣監測由一體化、多參數的自動氣象站配合其它傳感器進行，如WS600-UMB和VS2K/VS20K-UMB：

     WS600-UMB（見上圖，世界首條光伏道路案例，與Weatbook象譜合作共建）不同于一般的自動氣象站，除了探測氣溫，濕度，氣壓，風向，風速，降水量（和強度）之外，它還具有*的特性：能夠區分降雨還是降雪。這一點對于冬季道路交通尤為重要,如果路面溫度低于冰點溫度,那么落在地面上的雨將瞬間凍成冰,極其危險;如果是下雪,情況將*不同。

    VS2K/VS20K（見上圖，青島膠州灣跨海大橋案例，與Weatbook象譜合作共建）是一款新穎、高精度的能見度儀，可以有效地通過定周期振動來防止蜘蛛結網,鳥搭建巢穴。同時,自動提供對鏡頭污染程度的狀態檢測。

以上兩者相結合，構成了一個有效、高性價比的大氣觀測系統。

    路面監測可以采用埋入式（下圖左）或遙感式傳感器。下圖左邊是埋入式的ARS31Pro，中間是IRS31Pro。兩者都能監測路面溫度，但ARS31Pro還能準確探測路面冰點溫度，而IRS31Pro則能探測含冰量和路面狀況（干、濕、冰、雪等）、水膜厚度、冰點溫度、路面摩擦系數等。下圖右邊為遙感式路面傳感器（NIRS31-UMB和StaRWIS-UMB）。NIRS31-UMB囊括IRS31Pro的功能，從路面溫度到冰點溫度，從路面狀況到摩擦系數，并且其冰點溫度獲得中國國家局證書。

    上述的埋入式和遙感式傳感器，都是伴隨著WS600-UMB和VS20K-UMB一起做為固定監測站使用，可以在特定的地點提供準確、長時的道路氣象觀測所需數據，但是這類固定站點的局限性也是顯而易見的：局限于某一點，不能提供交通網絡（線或面）上監測的需要。為了解決這一問題，路賦德投入巨資，研發了高度、一致的移動式遙感路面傳感器：MARWIS-UMB（見下圖）。

    MARWIS具備了NIRS31-UMB的絕大部分功能，可以便捷地安裝在一般家用或工程車輛上進行即時路面溫度和路面狀況監測。監測數據（伴隨著地理位置信息）由車載或移動設備即時顯示，同時還可以將數據發送至數據中心供進一步分析和應用。MARWIS超高采樣和輸出頻率得以在時速為80公里時，有效探測間距保持在2.2米（大多數指標實際是100Hz，即0.22米）。這代表了機動探測的超率，也意味著路網上細微的變化都在MARWIS的監測之下，從而不會有‘Coldspot（冷點）’漏網之魚，例如河橋之類隱患（見下圖）。

    將自動氣象站、能見度儀、固定式路面傳感器、MARWIS結合在一起，我們就能夠建造起一個的道路氣象監測系統。該系統為道路氣象預警和預報提供了必要的、堅實的基礎。

2.道路氣象預警預報和服務系統

    感興趣的朋友或企業，可與路賦德（上海）測控技術有限公司，洽談交通氣象安全合作，lufft有著強大的技術力量和資源背景愿與您共享。

小結

以上對路賦德冬季道路冰雪預報/預警系統做了描述。一旦該系統建立起來，我們可以根據不同客戶或不同市場的需求進行進一步的擴展，將不同的道路環境預報模式進行替換即可。這意味著：One platform, all applications （一個平臺，多項應用）。