現代發動機需要知道曲軸和凸輪軸的位置。為什么？根據發動機的負荷和轉速，不斷優化氣門、噴油器和點火線圈的正時，以實現的燃燒事件。但是知道曲軸位置的另一個原因是檢測失火。

　1.磁阻環

　在某些發動機上，曲軸位置傳感器的磁阻環或聲環安裝在曲軸的末端或中心。在某些發動機上，活塞環位于飛輪上。環的外圓周上有齒，不是所有的齒都一樣。該圖案將具有一些較大的齒，這些齒將被用作參考標記以產生參考圖案，該參考圖案將被發動機控制模塊解釋以計算曲軸的位置或角度。

　曲軸位置傳感器在極少數情況下可以是霍爾效應傳感器、電感傳感器或光學傳感器。霍爾傳感器和電感式傳感器利用通齒來改變磁場或改變電壓。在傳感器能夠確定其相對于曲軸的位置之前，曲軸需要旋轉。對于某些發動機，確定位置可能只需要發動機旋轉60到90度。在某些發動機上，會有第二個環和傳感器來提高傳感器的分辨率。

　發動機管理系統越早知道曲柄的位置，車輛啟動和有效運行的速度就越快。曲軸的位置對于直噴式車輛非常重要，對于停止/啟動直噴式車輛來說更為重要。有些系統可以在上止點后停止四缸發動機。發動機重新啟動時，少量燃油適時噴出，被火花塞點燃，使發動機轉動。

　2.火災探測

　每當你處理內燃機時，它都可能著火。更好地理解計算機系統如何分析火災可以使你作為服務技術人員的工作更容易。對于大多數發動機來說，曲軸位置是決定失火的關鍵因素。發動機管理系統通過接收來自CKP傳感器的信號來計算曲軸變矩器齒緣之間的時間。比較各缸功率損失情況下的曲軸轉速和加速度。

　當功率損失小于校準值時，PCM確定可疑氣缸缺火。PCM收到一些基本信息后，啟用缺火檢測。通常，發動機冷卻液溫度、氣缸蓋溫度、進氣溫度和質量空氣流量傳感器(或其組合)(如有配備)用于評估狀況以及曲軸和凸輪位置。

　3.故障模式

　曲軸位置傳感器或指示信號與其他發動機位置傳感器無關的代碼可以是機械的或電氣的。機械問題可能與磁阻環上齒的狀況有關。如果少了一顆牙，就會改變信號。如果環在曲軸上移動位置，信號將不會對應于凸輪軸位置傳感器。另一個機械問題可能是正時鏈條的故障。如果鏈條加長，信號將不匹配，發動機管理系統將設置代碼。

　霍爾效應和感應傳感器可能由于內部線圈或電路的內部損壞而失效。損壞會導致傳感器電阻變化。另一個罪魁禍首可能是傳感器的布線，它也可以改變傳感器的電阻和信號。

　如果曲軸位置傳感器導致設置代碼，可能會導致許多癥狀和結果。對于某些系統，可能會導致無法啟動的情況。在其他情況下，它可能導致車輛進入使用來自其他位置傳感器的信息并防止可能的火災的模式。