中國南車股份有限公司的IPO計劃正在一步步逼近，而旗下的兩家A股上市公司——時代新材和*ST匯通的命運也大相徑庭，時代新材被納入上市資產范圍，而*ST匯通卻難逃剝離的下場。據*ST匯通今日披露，公司和順絡電子進行合作，并將戰略性退出電子元件業。 
   剝離虧損資產 
    今日，本周二起停牌的*ST匯通公告稱，1月16日，公司與順絡電子簽訂《合作意向書》，順絡電子購買公司微電子分公司的全部下述產品的生產線及輔助設備：0402、0603、0805、1206、1210、1812系列繞線高頻電感產品設備；0805、1210系列繞線共模電感產品設備；32、45系列色碼電感（模壓電感半成品）設備。其中涉及海關監管設備的，必須按照國家規定辦理相應手續后才能進行轉讓。 
    同時，*ST匯通也做出承諾，將微電子分公司的全部技術、品牌、市場以及其他資源和業務原狀移交順絡電子使用，并長期使用有關商譽和；承諾未來五年內將不得再從事電感類產品的研發、生產和銷售相關業務，但涉及*業務的部分，須根據國家規定進行轉讓。 
    順絡電子承諾在貴陽設立分支機構，以便順利承接*ST匯通的業務與資源。在員工安置方面，順絡電子采取自愿原則進行。在相關審批手續完成后，雙方簽署正式合作協議。 
    相關資料表明，南車集團持有*ST匯通1.7994億股，占總股本的42.64%。*ST匯通早幾年重點投資介入微硬盤業務領域，隨后陷入虧損泥沼不可自拔，不僅沒有產生經濟效益，反而惹了知識產權官司。微硬盤試驗，讓*ST匯通瀕臨退市邊緣。 
    *ST匯通公告認為，如合作項目成功實施，公司將不再從事長期虧損的片式電感器業務，可有效規避經營風險，專注于主營業務和其他戰略性業務單元的經營，有利于提高公司業務和資產的整體盈利能力。 
    *ST匯通兩種命運 
    本月初，時代新材和*ST匯通雙雙披露，中國南車集團以本部凈資產和部分下屬公司股權等出資，聯合公司第二大股東北京鐵工經貿公司共同發起設立中國南車股份有限公司。在此過程中，中國南車集團株洲電力機車研究所擬整體進入南車股份，并根據有關規定，正在改制為南車股份的全資有限公司。2007年12月28日，南車股份領取了國家*頒發的企業法人營業執照。 
    2007年底有報道稱，南車集團計劃今年赴港IPO，擬集資約156億元（約20億美元），麥格理和中金公司已被委任為本次發行股份的牽頭人，春節過后上述投行將參于其承銷計劃，屆時亦將訂出暫時性的上市時間表。 
    按照上述資產整合計劃，時代新材肯定被納入南車股份的上市資產之列，而*ST匯通就被暫時排除在南車股份上市資產之外。那么，在目前難以保證扭虧的狀況下，*ST匯通的地位就顯得極為尷尬，這也使*ST匯通整體上市夢想破滅。 
    但是，在南車股份上市的關鍵點上，*ST匯通此次停牌顯得意義非常。申銀萬國有報告指出，一旦南車集團新成立的長江車輛有限公司此次未能上市，將來或許會注入*ST匯通，使*ST匯通成為整合南車集團貨運機車的平臺。不過，也有市場分析認為，南車集團可能采用中鐵模式上市，而*ST匯通的業務將逐步轉移到南車集團后，完成凈殼再出售