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WISTRO風(fēng)機(jī)C62 IL-2-2 FLAI Bg160-200
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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與完善，其應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。近年來，自動(dòng)駕駛輪椅開始逐漸興起，并開始投入市場(chǎng)，為廣大殘疾人群體和行動(dòng)不便的老年人送來了巨大福音。不過，在實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用之前，安全與成本的兩大關(guān)鍵因素是無法忽視的。
市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)張 自動(dòng)駕駛輪椅站上產(chǎn)業(yè)“風(fēng)口”
當(dāng)前，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展十分迅速，在汽車、船舶、飛機(jī)、列車等高速交通工具中都得到了廣泛應(yīng)用，并逐步走向商用普及。但是，相對(duì)于火熱的自動(dòng)駕駛汽車，自動(dòng)駕駛技術(shù)在輪椅等低速出行工具領(lǐng)域的應(yīng)用還有很大的擴(kuò)展空間。
殘疾人口基數(shù)龐大 自由出行需求增長(zhǎng)
據(jù)中國(guó)殘聯(lián)新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前，中國(guó)各類殘疾人總數(shù)已達(dá)8500萬，其中肢體殘疾人數(shù)占總數(shù)的比例達(dá)到40%以上。同時(shí)，由于老齡化趨勢(shì)不斷凸顯，隨著老年人口的持續(xù)上漲，慢性病患者越來越多，致殘的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。
在當(dāng)前的社會(huì)狀態(tài)下，老年人的生活較為單調(diào)，而殘疾人也由于各種因素影響很少在公眾場(chǎng)合出現(xiàn)，因此對(duì)于他們來說，一旦受困于身體原因行動(dòng)困難，自由出行就成了一個(gè)孜孜追求而又難以實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。
在這樣的情況下，自動(dòng)駕駛技術(shù)就顯得十分關(guān)鍵了。雖然自動(dòng)駕駛汽車等交通工具的發(fā)展對(duì)于殘疾人出行有一定的積極意義，但是相對(duì)來說，輪椅對(duì)于這一群體的重要性可能更大。畢竟在日常生活中，出遠(yuǎn)門的幾率沒那么大，更多的還是出門遛個(gè)彎、買個(gè)菜或是找人聊聊天。
因此，隨著老齡化形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，以及在當(dāng)前龐大的殘疾人基數(shù)面前，自由出行的需求將進(jìn)一步提升。
自動(dòng)駕駛輪椅加快發(fā)展
在美國(guó)，有600萬人需要電動(dòng)輪椅，而在亞洲，擁有6億殘疾人口的龐大規(guī)模也令輪椅十分。對(duì)于殘疾人來說，自動(dòng)駕駛輪椅的發(fā)展代表著更大的自由，而對(duì)于科技公司來說，自動(dòng)駕駛輪椅將是一個(gè)可以持續(xù)增長(zhǎng)且改善許多人生活的新興產(chǎn)業(yè)。
近兩年，有兩款自動(dòng)駕駛輪椅已經(jīng)出現(xiàn)在了新加坡醫(yī)院和日本羽田機(jī)場(chǎng)。前者由新加坡-麻省理工技術(shù)研究聯(lián)盟共同打造，2016年9 月份開始在新加坡樟宜綜合醫(yī)院投入應(yīng)用，無需護(hù)士陪護(hù)就能載著病人在醫(yī)院的大廳里來回穿梭。
另一款自動(dòng)駕駛輪椅由日本松下和Whill聯(lián)合打造，今年夏天才開始在東京羽田機(jī)場(chǎng)亮相。據(jù)悉，松下計(jì)劃今年在羽田機(jī)場(chǎng)部署5輛自動(dòng)駕駛輪椅進(jìn)行技術(shù)測(cè)試。該自動(dòng)駕駛輪椅使用了2個(gè)激光雷達(dá)，還用到了松下醫(yī)用機(jī)器人Hospi的相關(guān)技術(shù)。
對(duì)于移動(dòng)不便的人來說，輪椅就是汽車。輪椅可能跑得慢，只在小路上行駛，不是公路，但是它能幫助殘疾人移動(dòng)，相當(dāng)重要。在未來幾年里，科技企業(yè)不斷加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛輪椅走向市場(chǎng)的姿態(tài)，將發(fā)揮十分關(guān)鍵的作用。自動(dòng)駕駛輪椅的發(fā)展，將有望催生一個(gè)規(guī)模超過百億美元的龐大市場(chǎng)。
安全性與成本是規(guī)模化普及核心因素
雖然自動(dòng)駕駛輪椅目前來看優(yōu)勢(shì)顯著，但是要想獲得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及商用，還面臨著不小的困難。
首先，是成本問題。由于應(yīng)用了自動(dòng)駕駛技術(shù)，需要配置相關(guān)的傳感器，自動(dòng)駕駛輪椅顯然比普通的電動(dòng)輪椅要更加昂貴。而就我國(guó)來說，還有1500萬以上殘疾人生活在貧困線以下，自動(dòng)駕駛輪椅對(duì)他們來說或許只能是可望而不可及。
因此，除了廠商要在保證性能的前提下盡力降低成本以外，國(guó)家也應(yīng)該考慮將自動(dòng)駕駛輪椅作為醫(yī)療器械納入購(gòu)置補(bǔ)貼范疇，幫助殘疾人群體有更大的機(jī)會(huì)使用智能出行產(chǎn)品。
此外，安全問題也不容忽視。由于自動(dòng)駕駛輪椅的科技含量更高，相對(duì)普通輪椅出現(xiàn)故障的可能性也會(huì)提升。而對(duì)于自動(dòng)駕駛輪椅的使用群體來說，安全性是十分關(guān)鍵的因素，他們承受不起一次意外的傷害。
所以，自動(dòng)駕駛輪椅行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)盡快確立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，生產(chǎn)廠商也應(yīng)該盡到責(zé)任，不斷提升相關(guān)產(chǎn)品的安全技術(shù)水平，而市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)更需要加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)劣質(zhì)產(chǎn)品和不良商家予以堅(jiān)決打擊，保障殘疾人群體的消費(fèi)權(quán)益。
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