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經濟效益與行業亂象并存 共享單車該何去何從？
作為綠色環保一個重要的交通工具，共享單車很大程度上方便了人們出行。隨著霧霾影響，低碳出行概念的普及，共享單車逐漸在市場中火熱起來，越來越多的國人選擇了騎車出行。
由于共享單車的出現，市民的短途出行時間大大節約，了低碳出行的新風潮。據相關數據顯示，自從2017年7月1日暫停新增共享單車為止，杭州市共享單車數量已達41萬輛。
龐大的單車數量同樣帶來了可觀的經濟效益。據中國信息通信研究院與北大光華-ofo小黃車共享經濟研究中心發布的《2017年共享單車經濟社會影響報告》顯示，共享單車在2017年為全社會帶來2213億元的經濟社會影響，拉動就業39萬人次，拉動信息消費新增長101億元。另外有數據顯示，共享單車對用戶出行習慣的改變和綜合技術的應用，拉動信息服務消費69億元。
不過共享單車在提升社會經濟價值的同時，也面臨諸多問題和挑戰，比如如社會車輛占用單車驛站、部分驛站出現“車多位少”現象、共享單車使用人數還偏少等。此外，共享單車押金難退、無序停放的問題仍然突出。
當然，共享單車的問題還不只是這些。經過近兩年的迅猛發展，共享單車淘汰期已經來臨，部分實力較弱的平臺紛紛關停，市場份額愈發向少數平臺集中，逐步形成寡頭壟斷格局，競爭也趨于白熱化。CNNIC發布的數據顯示，共享單車在2017年經歷了由蓬勃發展到淘汰整合的過程。
一系列問題出現的原因，既有平臺自身管理水平較低的因素，也跟部分市民素質不高、公共設施不完善、城市管理滯后等相關。值得慶幸的是，針對這些問題，目前交通部和人民銀行、銀監會等部門已經展開調研，制定了初步的政策文件，不久將會按照程序進行發布。
雖然經過一段時間的智力，目前共享單車亂停亂放的現象得到有效解決，但不少網友們在使用過程中卻遇到了各式各樣的問題，其中一個就是共享單車投放后的運維工作。單車數量眾多，而運維是件大工程。
在今年春節，隨著共享單車的火爆，新添了一種守護除夕的職業，他們是共享單車運維師傅。立春已過，春節的腳步越走越近，共享單車運維師傅仍在工作中，壓力不減。不過，運維師傅的存在著實讓共享單車運行帶來了保障。
還是那句話“沒有規矩不成方圓”，要想實現共享單車的健康長久發展，必須采取規范化、精細化管理。為此，監管部門應盡早出臺行業規范標準，約束平臺的運營行為、押金管理等，亦是為了保障廣大用戶的切身利益，維護市場有序發展。
(參考資料來源：北京晨報、北京青年報、現代金報、珠海特區報、電動車網、潮州新聞網、物聯中國 )
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