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【中國智能制造網 智造快訊】隨著人工智能的不斷發展，無感支付、云端支付、電子收費成為高速收費新手段，“互聯網+”應用的不斷普及，為交通管理領域帶來全新思路。
高速收費新模式來襲，技術助推“智慧交通”新發展
近年來，“互聯網+”概念不斷深化，隨著自動識別、物聯網、云計算、無感支付等技術的不斷發展，“互聯網+”不僅在金融、教育、文娛、影視等領域獲得落地應用，如今更被國家應用于交通管理領域。
5月16日，國務院常務會議提出，運用“互聯網+”等技術，推動取消高速公路省界收費站政策落實。計劃將省內“一卡通”等成熟經驗擴展至全國范圍，高速公路跨省收費方式由前臺人工結算轉變為由后臺聯網計算機處理。
有關專家認為，高速公路省界收費站的取消，在一定程度上，是對高速公路收費管理體制機制的重構。這需要對車輛和通行路徑識別、收費系統運算處理能力、收費系統網絡安全保護、跨省服務協調機制等方面，進行技術上重新的調整與強化。
目前，在技術上我國已經達到可推行該政策實施的程度，但人員分流問題仍然阻礙著政策的真正實施。同時，由后臺計算機來處理收費之后，也涉及到由誰來處理、資金回款等系列問題，利益牽扯十分繁雜。
此外，據相關數據顯示，2016年度，全國收費公路通行費收入為4548.5億元，但支出總額卻高達8691.7億元。其中養護支出476.3億元。高昂的維護成本也讓取消收費站看起來并不現實。
受這些問題限制，我國在政策實施階段無法一蹴而就，不過已經計劃用ETC、無感支付等替代人工收費，不斷推動取消收費站政策的有序進行。
5月24日，交通運輸部在例行會議上表示，將以高速公路電子不停車收費(ETC)等為主的信息技術取代人工收費，提高車輛的通行效率。同時，相關部門將組織科研單位，通過加強技術攻關等手段，對相關政策制度進行修訂和完善，并選擇條件好的地點開設試點，并逐步進行推廣。
據了解，此前山東、河南和廣東等省份已經開設了通過微信、支付寶、銀聯“云閃付”等手機支付的方式進行收費的試點。這為本次ETC取代人工收費計劃的提出提供了技術補充和有效借鑒。
除了ETC替代人工收費外，今年已有企業推出了采用無感支付的智慧高速產品，可以利用場景云服務，實現根據路徑信息進行收費，不必依賴現存的收費站設備。目前，同樣是在山東，已經有113個高速收費站和464條車道完成了停車"無感支付"服務的車道升級改造，所有開通該功能用戶均可無感通行。
為了推動高速取消收費站計劃的有效落實，國家正在密切跟蹤車輛識別、手機移動支付等新技術的研發、試點和應用進展，希望利用技術提供的新方法、新思路，不斷提升公路服務水平和車輛運行效率。
而ETC、無感支付、云端支付等新的高速收費模式一旦成功落實，將極大的提高車輛通行效率，節省車輛時間成本，縮短車輛等待時間。同時，收費站的拆除縮減也可以節省人工和管理成本，讓政府不用再為數量龐大的收費員額外支出。
其中，在節能減排方面可能效果會更為顯著。2016年交通運輸部曾公布數據表明，全國ETC聯網運行一年，共節約車輛燃油8萬噸，能源節約效益約7億元……節能減排的明顯效果也更加堅定了國家對于加快完成“智慧交通”建設的決心。
目前無感支付還處于概念提出和測試階段，安裝ETC的車輛占比也還十分的小，未來，當所有技術都相對成熟并成功應用之后，所有省界收費站就將被拆除，所有車輛都可以不停車甚至不減速通過省界，屆時不管是對節能減排還是對提效增速來說，都將產生重大的利好影響！
浙公網安備 33010602000006號
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