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自動駕駛之城北京篇:先完成1000億元“小目標”

2018-10-24 10:49:35來源:中國智能制造網 編輯:半城明滅 關鍵詞:自動駕駛智能網聯汽車閱讀量:49050

導讀:在層面,各國圍繞自動駕駛展開激烈角逐;在國內范圍,各大城市對于發展自動駕駛亦是十分積極。那么,在自動駕駛之城的競爭中,誰將脫穎而出呢?篇,我們聚焦北京。
  【中國智能制造網 智造快訊】在層面,各國圍繞自動駕駛展開激烈角逐;在國內范圍,各大城市對于發展自動駕駛亦是十分積極。那么,在自動駕駛之城的競爭中,誰將脫穎而出呢?篇,我們聚焦北京。

自動駕駛之城北京篇:先完成1000億元“小目標”
 
  作為人工智能技術重要的落地場景,自動駕駛已然成為汽車產業變革的主流方向。目前,美國、德國等發達國家在自動駕駛汽車發展上已居于地位,甚至開始實現初步商用。為此,我國也加快推動自動駕駛產業發展,多個主要城市成為自動駕駛熱潮之上的“排頭兵”。其中,首都北京走在了全國前列。
 
  出臺自動駕駛路測法規
 
  2017年,無論是上還是在國內,自動駕駛發展可謂風起云涌。正是在這一年的12月,北京市發布了國內首部自動駕駛汽車路測法規,掀開了我國自動駕駛領域發展新的一頁。
 
  當時,北京市交委會聯合交管局、經信委聯合發布了《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》兩項關鍵性的政策規定,對測試車輛、測試主體、測試人員及事故責任進行了詳細規定,為自動駕駛車輛在北京上路開啟了綠燈,指明了方向,
 
  向這些企業發放了測試牌照
 
  據公開數據顯示,目前已經獲得北京市自動駕駛車輛道路測試資格的企業已經達到了8家,分別是北京百度網訊科技有限公司、上海蔚來汽車有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、戴姆勒大中華區投資有限公司、北京小馬智行科技有限公司、騰訊大地通途(北京)科技有限公司、蘇州滴滴旅行科技有限公司和奧迪企業管理有限公司。
 
  其中,百度獲得測試許可的車輛數多,為25輛。另外,戴姆勒、小馬智行和滴滴分別為兩輛,蔚來、騰訊、奧迪及北京新能源各為一輛。當然,未來企業名單有可能繼續延長,測試車輛也有可能持續增長,而國外汽車品牌的陸續入局值得關注。
 
  自動駕駛測試基礎設施
 
  有了法律規定和許可,自動駕駛汽車測試還需要基礎設施的支撐。據了解,北京市自動駕駛封閉測試場試驗道路眾多,覆蓋了城市、鄉村、高速等多數交通場景。截止到今年9月份,北京自動駕駛路測總里程已經超過了5.3萬公里,開放了44條測試道路,全長達123公里。
 
  其中,新開放的11條自動駕駛車輛測試道路均位于房山區,包括啟望街、迎賓南街、啟航西街等道路的部分路段。并且,上述路段中還包括了不久前剛剛開放的中國條5G全覆蓋自動駕駛車輛測試道路。另外,日前發布的《北京市智能網聯汽車產業白皮書(2018年)》表明,2019年起北京市將允許自動駕駛車輛在延崇高速和服務區域開展自動駕駛路測。
 
  自動駕駛“路考大綱”
 
  有了測試道路,卻并非是想開就能開。北京市交通委聯合市公安交管局、市經信委發布了《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法(試行)》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求(試行)》,明確只有通過評估的車輛才有資格進行上路測試。
 
  根據規定,在評估過程中,相關車輛不僅要完成會車、過限寬門、窄路掉頭、坡道停車和起步等動態駕駛任務,還要考核對道路、標志標線的認知能力及對交通法規的遵守能力。而且,如果出現發生交通事故、爭道搶行、不能保持安全距離和安全車速等情況,將被一票否決。
 
  自動駕駛企業動態一二
 
  據悉,受政策、市場等利好影響,北京市自動駕駛企業多數已經進入了規模化融資階段,A輪、天使輪的占比分別為24%、21%,完成上市的企業占比9%,C輪、D輪為3%和2%。
 
  目前,“領頭羊”百度已在國內實現了城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。在近日開幕的“世界智能網聯汽車大會”上,百度、上海蔚來、北汽新能源、戴姆勒、小馬智行、騰訊、滴滴、奧迪等8家公司的自動駕駛汽車一同亮相,向展示了北京市自動駕駛道路測試的成果。
 
  這個大會將“定居”順義區
 
  日前,2018世界智能網聯汽車大會組委會宣布,該大會舉辦地落戶北京市順義區。未來,順義區將依托現有汽車產業基礎,打造智能網聯汽車創新生態,到2025年將形成新的千億級產業集群。
 
  作為北京主要的汽車產業集中區,截至2017年年底,順義區累計生產汽車995萬輛,汽車及零部件企業累計產值1.5萬億元。此番世界智能網聯汽車大會落戶順義區,正是看重該區良好的汽車產業發展生態和基礎環境。
 
  近期發展目標
 
  據北京市經信委發布的《北京市智能網聯汽車產業白皮書(2018年)》,預計到2022年,北京將以冬奧會實現智能網聯汽車全面應用為目標,加快技術進步和產品開發步伐,基本建成智能網聯汽車技術體系。
 
  并且,到2022年,北京將初步完成“形成滿足自動駕駛(L4級別)要求的智能網聯汽車完整技術體系、技術水平進入梯隊、智能交通應用示范運營區域超過500平方公里、智能網聯汽車及關聯產業規模達到1000億元”的近期發展目標。
 
  結語
 
  相對而言,北京是我國發布路測政策早、開放路測道路長、發放路測牌照多的城市。這“三”,成就了北京在國內自動駕駛領域的地位。不過,相對于美國鳳凰城等國外諸多城市,北京還處于追趕的道路上,未來還需協調各方力量、實現協同發展。
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