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【中國智能制造網 智造快訊】近年來，在國家政策支持和業內人士的共同推動下，入局物流行業的企業數量不斷增多，我國物流行業也進入了快速發展階段。據前瞻產業研究院發布的《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2010-2017年，我國社會物流總額呈現出逐年增長趨勢。
物流行業意見出臺 加快樞紐布局建設成重點
與此同時，物流行業整體發展不平衡不充分問題依然較為突出，大而不強、成本較高、信息不暢等也對當前物流行業的發展造成了一定的阻礙。為降低物流企業的運營成本、進一步解決物流行業在發展過程中所遇到的一系列問題，我國近年來出臺了多項政策。
2019年，是物流行業發展的關鍵一年，我國有關部門對其發展尤為重視，許多業內人士也在積極探索物流行業向著智能化方向轉型升級的新途徑。日前，國家發改委、中央網信辦、工信部等24個部門聯合發布了《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》(以下簡稱“意見”)。這一消息一經傳出，就引起了業內人士的廣泛關注和熱烈討論。
據悉，該意見圍繞京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展等重大戰略實施，在國家物流骨干網絡的關鍵節點，啟動批15個左右國家物流樞紐布局建設。
該意見還指出，將加大重大智能物流技術研發力度，加強物流核心裝備設施研發攻關，推動關鍵技術裝備產業化。在依法合規的前提下，鼓勵物流和供應鏈企業開發面向加工制造企業的物流大數據、云計算等多種產品。
一些業內人士指出，加快國家物流樞紐布局建設，對于物流行業的長遠健康發展來講意義重大。物流專業設施和交通基礎設施網絡不斷完善，特別是一些地區自發建設形成一批物流樞紐，在促進物流資源集聚、提高物流運行效率、支撐區域產業轉型升級等方面，都起著十分重要的作用，而這也為建設國家物流樞紐網絡奠定了相應的基礎。
實際上，包括京東物流、菜鳥、順豐等在內的許多物流企業，早已在發展規劃中加大了對物流樞紐和平臺的建設力度。例如，目前京東物流已在北京、上海、廣州等多個城市布局建立大型綜合性物流樞紐中心。同時也在關注二級樞紐建設，不斷完善物流網絡。
此外，2018年5月，菜鳥網絡宣布建造“國家智能物流骨干網”，計劃實現國內貨物任意地點24小時到達；2018年7月，圓通集團與浙江嘉興簽署戰略投資協議，計劃在嘉興機場建設航空物流樞紐。這些企業的舉動，從一個側面表明我國一些物流企業對布局物流樞紐建設十分重視。
還有一些業內人士認為，在國家物流樞紐規劃推動下，新一輪物流基礎設施建設也將啟幕。國家物流樞紐將撬動巨大的物流、資金流，以及隨之而來的商貿、消費和稅收等。目前我國許多地區的企業已經開始積極布局，并致力于推動物流行業發展水平的進一步提高。
實際上，推動物流高質量發展是推進物流業發展方式轉變、結構優化和動力轉換，實現物流業自身轉型升級的必由之路。現代物流服務已經逐步滲透到人們生活的方方面面，新時代的消費升級也為物流行業的發展提供了新的契機。其中，民生物流服務面對C端，呈現出了碎片化、隨機化等特征。
歸根揭底，物流樞紐的布局建設會降低整體物流成本，促進物流體系的完善，助力制造業的轉型升級。物流企業加快布局國內外物流樞紐，并通過設立海外倉、開通跨境專線、智慧化多式聯運等方式，實現物流體驗和效率的雙重優化，將有助于縮短商品的“距離”，為商品的自由流通創造新的可能。
浙公網安備 33010602000006號
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