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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的加快，以及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，給我們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了革命性的影響，其不僅改變著人們的衣食吃穿，也變革著大家的住宿與出行。而從出行的角度來(lái)講，近年來(lái)受到人工智能、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的推動(dòng)，“智慧交通”概念已經(jīng)開(kāi)始深入人心，推動(dòng)交通方式的智能化發(fā)展正在成為重要趨勢(shì)。
智能高鐵建設(shè)進(jìn)行時(shí) 哪些技術(shù)有望得到應(yīng)用
在我國(guó)，具體的交通工具有很多，包括汽車(chē)、輪船、高鐵、飛機(jī)、火車(chē)等等，其中高鐵的誕生和發(fā)展，無(wú)疑給全國(guó)的交通運(yùn)力帶來(lái)了大幅度的提升。自1998年提出鐵路電氣化改造以來(lái)，我國(guó)就一直在致力于鐵路運(yùn)輸?shù)奶嵝г鏊傩袆?dòng)，而目前在“八橫八縱”的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃下，我國(guó)也是建成并投用了多條高鐵。
據(jù)央視新聞報(bào)道，今年年底我國(guó)就將又建成一條高鐵——京張高鐵，其不僅是“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的重要組成部分之一，同時(shí)也是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施。目前該高鐵動(dòng)車(chē)組正在進(jìn)行試驗(yàn)運(yùn)行，一旦建成后，其將成為世界上條時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路。
當(dāng)然，速度快并不是京張高鐵的特點(diǎn)，更為特別的是這將是一條智能高鐵線。所謂智能高鐵，就是讓高鐵的運(yùn)維和行駛實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、無(wú)人化與自動(dòng)化，這是“智慧交通”實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的重要一環(huán)。不過(guò)，要建成智能高鐵并不容易，其中涉及到了多種新型的智能科技。
那么，除了新聞中透露出的智能變電站、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等技術(shù)之外，京張高鐵的智能化建設(shè)還需要運(yùn)用哪些智能技術(shù)呢？未來(lái)又有哪些先進(jìn)技術(shù)是智能高鐵必不可少的呢？我們不妨結(jié)合當(dāng)前實(shí)際發(fā)展來(lái)暢想一下！
機(jī)器人
在智能高鐵建設(shè)中，首先不能缺少的應(yīng)該就是機(jī)器人。按照當(dāng)前機(jī)器人在電力巡檢、鐵路運(yùn)維、車(chē)站安保等方面的實(shí)際應(yīng)用，在高鐵的智能化發(fā)展中機(jī)器人也能發(fā)揮出巨大價(jià)值。比如，機(jī)器人能夠入駐變電站，保障高鐵電力供應(yīng)的智能化；能夠用以檢測(cè)和維修電路、鐵路和車(chē)身，保障高鐵自身和運(yùn)行環(huán)境的安全；能夠替代票務(wù)人員進(jìn)行檢票、驗(yàn)票和行李托運(yùn)；能夠取代警務(wù)人員進(jìn)行列車(chē)和車(chē)站安保維護(hù)等等。
物聯(lián)網(wǎng)
物流網(wǎng)在智能高鐵的建設(shè)中同樣必不可少。物流網(wǎng)通過(guò)數(shù)據(jù)和信息的形式，能夠?yàn)橹悄芨哞F搭建出一個(gè)實(shí)時(shí)、的網(wǎng)絡(luò)，借此可以讓高鐵掌握自身運(yùn)行動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整運(yùn)行動(dòng)作，在線處理發(fā)生的故障，保證列車(chē)的安全、平穩(wěn)行駛。
自動(dòng)駕駛
智能化的高鐵駕駛環(huán)節(jié)應(yīng)該是無(wú)人化的，這顯然需要自動(dòng)駕駛技術(shù)的支持，例如京張高鐵就計(jì)劃利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛的自動(dòng)化和無(wú)人化。而自動(dòng)駕駛并非只是簡(jiǎn)單的替代人工駕駛高鐵，還包括自動(dòng)發(fā)車(chē)、自動(dòng)停車(chē)、車(chē)門(mén)自動(dòng)防護(hù)、車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)的自動(dòng)聯(lián)動(dòng)等多個(gè)內(nèi)容。也就是說(shuō)，自動(dòng)駕駛所要實(shí)現(xiàn)的不僅僅是行駛的自動(dòng)化，而是整個(gè)列車(chē)的自動(dòng)化。
5G技術(shù)
前面提到的機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等所有技術(shù)，未來(lái)都需要依靠一種技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞，那就是5G。因此，5G技術(shù)可以說(shuō)是智能高鐵的連接器和催化劑！同時(shí)，5G也保障了列車(chē)上用戶的用網(wǎng)需求，應(yīng)用5G不管是觀看直播還是視頻，都能有更快速的體驗(yàn)。鑒于此，5G的應(yīng)用對(duì)于列車(chē)的運(yùn)行和用戶的需求來(lái)說(shuō)，都將是一個(gè)必要性的滿足。
當(dāng)然，除了上述列舉的這些以外，傳感器等也是智能高鐵必不可少的先進(jìn)技術(shù)。由此可見(jiàn)，智能高鐵的建設(shè)并不是單一技術(shù)的應(yīng)用，而是多種智能科技的融合集成，只有將現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)合理搭配，想辦法整合成一個(gè)有機(jī)整體，高鐵的智能化發(fā)展才會(huì)更加成熟與穩(wěn)固。
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