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丹佛斯/DANFOSS
企業加快布局智慧物流 當日達貨物配送漸成常態
縱觀我國如今的物流行業現狀可以得知，除了傳統的物流企業著手布局智慧物流外，許多互聯網巨頭也積極進軍智慧物流領域。隨著行業格局趨于穩定，企業間同質化競爭日益凸顯，各方為了搶占市場先機，紛紛走向了多元發展的綜合化轉型升級之路。
近兩年，物流配送速度發生了翻天覆地的變化，許多物流企業將提升物流配送的效率視為布局的一大重點，當日達、次日達也逐漸在各地區推廣開來，消費者網購等貨的時間也大幅縮短。
2018年，蘇寧物流針對用戶的個性化需求，推出了準時達、準時取正逆向配送服務。預計在2019年，蘇寧物流將完成200個城市的覆蓋，從而形成“預約送、準時達、準時取、承諾達”滿足用戶多種需求的配送產品群。
截至目前，蘇寧物流已經在北京、上海、廣州、無錫、內江、海口等地建立冷鏈倉，如今四十多個城市的冷鏈倉相繼投入使用，覆蓋全國一百多個城市，這使得越來越多的用戶可以享受到新鮮蔬果的當日達、次日達服務。
此外，京東、順豐、菜鳥等企業也先后加快了布局智慧物流的速度，并積極提升貨物配送的效率。近日，京東物流上線了機器視覺批量入庫系統——秒收。據悉，秒收系統由京東物流自主研發，應用于物流作業中的進貨環節，可以有針對性的解決大批量條碼掃描、信息采集、自主糾錯等問題。與繁瑣的人工操作方式相比，秒收系統的作業效率顯著提升，因而受到諸多業內人士的認可。
在物流配送的具體過程中，眾多“黑科技”的使用也使物流配送的效果得到了進一步提升。實際上，自動化、無人化應用已逐漸從前端的分揀、運輸環節，延伸到了末端配送環節，未來物流市場在末端環節的競爭將越來越激烈。無人配送車、無人機、智能快遞柜等設備，也將被物流電商巨頭所采用。
有業內人士指出，未來物流行業的末端模式需要更加多元化和智能化，物流企業需要有針對性地調整其末端模式，同時考慮時效和成本、多元化末端網點的功能和形式等，并通過前沿技術和現代化物流配送設備來逐步升級運作和管理模式，這將有助于物流企業在激烈的市場競爭中打造屬于自己的競爭優勢。
據國家郵政局的統計數據顯示，2018年，我國快遞業務量突破了500億件，同比增長超過26.5%，連續5年位居世界前列。預計未來五年，我國快遞業務量仍將保持20%以上的增長速度。建設智慧物流，創新末端配送智能化、自動化技術，發展新能源車及無人車形成多層次的配送網絡，以此提升較短距離內的配送效率，已經箭在弦上。
不僅如此，未來智慧物流的趨勢，將呈現供應鏈全要素整體互聯互通，平臺業務流程和經營模式重構的新升級。為進一步提升服務質量、擴大用戶群體，越來越多的企業將在技術研發方面加大投入力度，并加快將物聯網、大數據等技術用于物流信息采集、共享等多個方面。相信在眾多業內人士的共同推動下，我國智慧物流建設將取得新成果，并展現出許多可喜的變化。
浙公網安備 33010602000006號
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