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5月14日消息，物流機器人企業科鈦宣布完成數千萬元Pre-A輪融資，本輪融資由珪璋創投參投。對于該輪融資的規劃，科鈦機器人董事長表示，本輪融資主要用于科鈦機器人的市場推廣、銷售以及技術研發兩個方面。
科鈦機器人成立于2016年，總部位于杭州，主要專注于企業內部物流工業車輛的無人駕駛控制器、物流機器人(AGV)、AGV智能調度系統及物流自動化整體解決方案的研發、生產、銷售及服務，致力于為市場提供具有競爭力的機器人技術、產品和解決方案。
從資本層面看，AGV賽道在現在和未來的一段時間內將持續火熱。2019年1月，就有愛啃蘿卜、鯨倉科技、木神機器人、牧星智能四家企業宣布融資消息，其中愛啃蘿卜機器人完成數千萬Pre-A+輪融資；鯨倉科技近期已完成B+輪7500萬元融資；木神機器人宣完成A輪融資；牧星智能科技有限公司完成A輪增資。
之后三維通、靈西、高仙、靈動、Syrius炬星等紛紛宣布完成一輪融資，行業頻繁的融資背后，業內人士認為，倉儲物流機器人領域景氣拐點或將到來。
據相關證券機構表示，2018年上半年倉儲物流板塊平均歸母凈利潤達172.95萬元，相比較2017年上半年虧損20.94萬元有明顯改善。系統集成商盈利能力更強，上半年平均毛利率達31.31%，明顯高于設備商、倉配一體服務商的28.35%和18.56%。
而從市場層面看，2018年，中國AGV銷量規模持續大幅增長，增速調整明顯。GGII數據顯示，2018年AGV銷量2.35萬臺，同比增長49.65%，而這其中制造及倉儲AGV領域(包含制造業AGV、AGC以及電商倉儲AGV、戶外重載AGV等)銷量20000臺左右。繼2017年快遞/電商倉儲AGV的使用和推廣，推動AGC產品的爆發式增長之后，2018年，快遞/電商領域需求仍持續強勁，在制造及倉儲領域占比繼續提高。
那么后從應用層面來看，整個AGV應用難題目前還是主要集中前后兩端。前端主要是導航精度的問題，目前市場上主要的導航方式有磁、二維碼和新的激光和視覺兩種SLAM導航。
在后端主要的問題是后臺的集群調度問題，AGV在運行的時候，需要進行實時數據處理，這一點，目前很多企業寄希望于云計算，而隨著云計算技術的不斷進步和5G通訊手段的實施，整個業內的進步會越來越明顯。
還有一種是如同科鈦這樣把計算、智能決策放在車子這一端而不是服務器。盡量使用邊緣技術，而不是采用云計算方式。因為采用云計算方式就相當于所有的決策、控制層都是從云端或服務器上下沉下去。盡量保證車輛及系統在運行過程中保持足夠的穩定性、可持續性、可靠性。
后要說的是，目前整個行業AGV機器人發展速度很快，但行業標準體系還很不健全，各個供應商都有自己的一套設計模式、設計方式，且客戶的需求不同，不規范現象嚴重。這就導致整個行業的產品在應用推廣上都是非標產品，后期很難進行產業化復制。只有產品標準化，才可以加速整個機器人市場的良性發展。
(原標題：物流機器人企業科鈦完成數千萬元Pre-A輪融資)
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