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據TechCrunch報道，Alphabet旗下的Waymo自動駕駛公司在周三的TechCrunch Sessions：Mobility大會上宣布它已達成一項新的里程碑：模擬駕駛里程達100億英里。(1英里約等于1.6公里)
Waymo技術官德米特里·多爾戈夫(Dmitri DoLGov)在Sessions:Mobility大會上表示：“在Waymo，我們已經在現實世界中行駛了1000多萬英里,在模擬世界中行駛了100多億英里。”“你在這兩種情況下的駕駛量實際上取決于你的系統的成熟度和能力。如果你才剛剛起步，沒關系——你著手于基礎的工作，你可以在現實世界中開幾英里或者數千或數萬英里,從中你會有很多的體會，你會得到提高你的系統所需要的信息。”
在Waymo的自動駕駛仿真測試平臺，共有2.5萬輛車，在一個虛擬的世界中24小時不間斷進行測試。每當這2.5萬中的某一輛車“學到”了新的東西的時候，都會和其余的2.5萬-1輛車共享。此外，Waymo在現實世界中也有800輛左右的車在不停的路測，該公司認為,Waymo還需要在現實世界中進行更多的駕駛測試。在推出和部署自動駕駛技術之前，模擬測試是必要的一步。由于只有少量的地方允許自動駕駛汽車進行路測，所以開發自動駕駛系統的公司必須找到創造性的方法不斷地讓汽車學會越來越多的本領。
在Waymo內部,實際道路上累計的測試里程已經超過了1000萬英里(約合1600萬公里)。無論是實際道路測試里程，還是模擬器測試里程,都能夠讓自動駕駛系統變得更加成熟，并且提升其能力。隨著實際道路測試里程的積累,模擬器也將變得更加精密和,這意味著模擬測試的結果也會變得更加可靠，能夠為車輛在實際道路上的形式提供有力的支持。
然后,多爾戈夫得出的結論：Waymo的模擬可能比其他自動駕駛公司的許多類似模擬訓練都要出色。
“我認為，一個好的、強大的模擬器源自于兩點。”多爾戈夫在臺上表示，“一個是。我說的，并不是指它看起來有多好。關鍵在于它的表現如何，以及它能在多大程度上表現出現實世界中的情況。另一點是規模。”
2018年10月11日，Waymo的公路測試里程達到了1000萬英里，模擬測試里程70億英里，為此，Waymo官方還發布了視頻表示慶祝。此后，便不再對外公布測試里程數據。可以看出，Waymo認為,這是一個十分重要的節點，因為模擬測試里程在自動駕駛軟件的完善過程當中將會發揮重要的作用，為軟件的訓練提供重要的經驗。
多爾戈夫也表示，駕駛量不能保證帶來良好的經驗——關鍵在于系統的先進性、成熟度和商業部署的準備度。
先進性
多爾戈夫的觀點是,自動駕駛系統變得越先進，需要累計的測試里程就越多，因為在這種情況下，公司已經解決了技術上的基礎問題,而開始轉向更先進的功能，例如更先進的導航，以及確保軟件能夠在車輛所遇到的各種情況下都能正常工作。
商業部署
Waymo是家提供自動駕駛出租車服務的企業。去年12月,該公司在美國亞利桑那州鳳凰城推出自動駕駛出租車服務Waymo One。這項服務和Uber、Lyft類似，乘客在Waymo應用輸入起點和終點后，Waymo應用就會顯示估算價格，收費跟其它網約車類似。該公司在鳳凰城郊區提供的自動駕駛出租車服務運營6個月，乘客數量就達到了1000人。乘客數量超過1000人，既鞏固了該公司在自動駕駛競賽中的地位,又凸顯了該行業的緩慢發展。
成熟度
自從2019年4月，Waymo將自己的打車APP WaymoOne上傳到谷歌商店上，供所有外部用戶公開下載，到發起meetWaymocontest的市場推廣活動，再到近期6月份，分別與Lyft、雷諾-日產-三菱達成戰略合作協議，直到幾天前的7月9日，Waymo開始在鳳凰城的RoboTaxi車隊上測試免費的wifi，此舉也是視為該公司為后的大規模商業化運營做準備，到7月11日，公布實際和模擬路測里程，都可以看出，Waymo對自己的技術成熟度和商業化部署成熟度都充滿信心。
浙公網安備 33010602000006號
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