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杭榮
2019年9月10日，“5G創新港”在上海北外灘濱江正式開港。
據了解，該港區共分為四層：一層為上海5G綜合應用展示廳，重點展示5G網絡、技術、應用和產業創新生態，通過與遠端5G場景應用互動，為5G創新成果提供成熟度測試驗證；二層為5G聯創中心平臺，集聚了華為等5G產業鏈企業、長三角5G創新發展聯盟等機構，將圍繞以5G為代表的新一代信息技術開展聯合創新；三層是5G+VSAT聯創中心，為打造5G+低軌衛星通信網絡研發高地；四層為5G創新應用在城市管理中的實踐及城市規劃展示區。
其中，三層的5G+VSAT聯創中心引起了廣泛關注。初次看到VSAT時，很多人心生疑問：VSAT指的是什么呢？VSAT是甚小口徑天線衛星地球站通信系統(Very Small Aperture Terminal)，是一種主要工作在Ku波段(11～14GHz)的一種軟件控制的智能化的小型地球站。5G技術的出現和進步，為高質量衛星通信的加快實現帶來了更多可能性。
今年7月，交通運輸部印發了《數字交通發展規劃綱要》(下稱《綱要》)，明確要促進先進信息技術與交通運輸深度融合，發展以數據驅動的現代交通運輸體系。《綱要》指出，要實現以上目標，必須構建數字化的采集體系、網絡化的傳輸體系、以及智能化的應用體系，要推進車聯網、5G、衛星通信信息網絡等部署應用，完善全國高速公路通信信息網絡，形成多網融合的交通信息通信網絡。
在政策引導下，5G技術研究人員和通信服務運營商們刻苦鉆研，力求探索出新的5G衛星通信渠道。以往的通信方向是地面的運營商通過鐵塔、基站和各種路由器光纖，來提供商業聯網的服務。而5G衛星通信就好比是在天上修建一條高速公路，直接從空中把信號連接到目標區域的上空，比如街道上、陽臺上、屋頂上。
那么，5G衛星通信能給人們帶來哪些好處呢？眾所周知，衛星通信具有覆蓋范圍廣、通信距離遠、通信時延短、數據傳輸率高、不受地形和地域限制等特點，可以實現移動通信網絡無法實現的廣域覆蓋。由于移動終端重量、體積與個人移動設備相差無幾，更適合大眾普及。
由細分角度來看，5G低軌衛星通信較受各國重視。低軌衛星，也稱近地軌道衛星，特指軌道飛行高度為200~2000km的衛星集合。目前真正組網并進行運營的中低軌道通信衛星系統只有三個，分別為：即銥(Iridium)、星(Globalstar)和軌道通信(Orbcomm)系統。
今后，各國將基于互聯網、5G、物聯網等技術，積極把握低軌衛星通信的新機會。伴隨著5G的網絡部署和物聯網業務的加快推進，越來越多的垂直行業和政府客戶，從實際業務需求出發，要求衛星和地面5G網絡合作互補，構筑無縫覆蓋的一體化信息網絡。
5G衛星通信網絡構建完成以后，能夠為地廣人稀或地貌復雜的地區、企事業單位或者天文愛好者提供5G互聯網服務，同時可以為政府、研發基地、觀測站等數據上傳需求量大的設施場所提供安全、穩定、快速的專屬衛星通信網絡，還可以為私人飛機、客機提供包括通信、導航、天氣、飛行器狀態跟蹤等多種服務。
衛星通信系統作為空間信息網絡的重大基礎設施，以其覆蓋范圍廣、通信質量好、運行維護費用低等特點可有效彌補地面5G通信系統的不足，5G衛星通信建設對于通信產業發展意義重大。一體化衛星5G融合架構研究、空口傳輸一致性、星地動態頻譜共享研究等也漸漸成為了各國研究人員探析的重點對象。
浙公網安備 33010602000006號
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