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2019年12月，近50萬平方的京東物流東莞“亞洲一號(hào)”智能物流園區(qū)正式全面啟用。這也是亞洲一號(hào)在華南地區(qū)的第三個(gè)落子。
據(jù)悉，東莞亞洲一號(hào)單日訂單處理能力達(dá)到160萬單，自動(dòng)立體倉庫可同時(shí)存儲(chǔ)超過2000萬件中件商品。有業(yè)內(nèi)人士提出，東莞“亞洲一號(hào)”可以說是京東“亞洲一號(hào)”工程的集大成者，代表了京東物流乃至中國智能物流體系建設(shè)的高水平，這個(gè)集大型辦公、存儲(chǔ)及配送于一體的倉儲(chǔ)項(xiàng)目，特點(diǎn)就是高集成自動(dòng)化。
目前京東已在全國擁有25個(gè)亞洲一號(hào)，主要分布在包括上海、廣州、北京、武漢、西安、重慶、沈陽、杭州、天津等在內(nèi)的核心省會(huì)城市，以這些城市為中心形成八大物流樞紐，在推動(dòng)物流成本降低50%以上和流通效率提升70%的基礎(chǔ)上，促成了長三角、珠三角、京津冀等全國八大經(jīng)濟(jì)圈供應(yīng)鏈升級(jí)，“商品生產(chǎn)基地+物流集散樞紐”為十余個(gè)城市創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。
機(jī)器視覺打造秒收系統(tǒng)
3月11日，京東物流上線了首套機(jī)器視覺批量入庫系統(tǒng)——秒收。秒收系統(tǒng)由京東物流自主研發(fā)，應(yīng)用于物流作業(yè)中的進(jìn)貨環(huán)節(jié)，針對(duì)性的解決了大批量條碼掃描、信息采集、自主糾錯(cuò)等問題，相比傳統(tǒng)的繁重人工操作方式，作業(yè)效率提升了10倍以上。
以今年“618”和“雙11”為例，在“亞洲一號(hào)”等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施高效運(yùn)轉(zhuǎn)下，京東物流智能倉處理單量均實(shí)現(xiàn)100%左右的同比增長。
在傳統(tǒng)倉庫，工作人員要統(tǒng)計(jì)商品的出入倉情況需要用掃碼槍對(duì)著商品條碼逐一掃描，但這種方式不僅效率低下，且容易出錯(cuò)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)漏掃和重復(fù)掃描的情況。
此外，入庫是物流作業(yè)流程中的“瓶口”，由于人工操作效率的限制，在商品入庫的高峰期，待處理商品在倉庫大排長隊(duì)的情況時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，商品條碼尺寸小、排列密集，多種條碼混雜，容易造成員工掃錯(cuò)碼，一次掃碼成功率低，在分辨難度高的長期重復(fù)勞動(dòng)下，員工疲勞度大大增加。
秒收系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單高效，通過攝像頭對(duì)排列整齊的商品條碼墻進(jìn)行旋轉(zhuǎn)式掃描，操作方式如同用微信掃描二維碼，四面條碼墻依次掃描完成后即可實(shí)現(xiàn)整托盤商品的入庫。在提升效率的同時(shí)，催生了智能物流作業(yè)下新的“人機(jī)CP”，一人一機(jī)即可輕松完成商品入庫這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打破了“瓶口效應(yīng)”對(duì)物流作業(yè)的局限性。
秒收系統(tǒng)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)效率的躍升，其核心在于將自動(dòng)化機(jī)器設(shè)備和機(jī)器視覺技術(shù)的完美結(jié)合。為配合高效讀碼，秒收系統(tǒng)硬件系統(tǒng)采用16K線掃相機(jī)，擁有超微視覺分辨率和視覺動(dòng)態(tài)聚焦等強(qiáng)大性能,通過自動(dòng)移動(dòng)機(jī)器手背負(fù)視覺相機(jī)矩陣，以2米/秒的速度高速運(yùn)行，通過機(jī)器視覺技術(shù)及先進(jìn)算法完成圖像辨認(rèn)，糾錯(cuò)，識(shí)別，將掃碼讀碼、信息收集、倉儲(chǔ)入庫、貨物分類等多個(gè)細(xì)分作業(yè)一氣呵成，實(shí)現(xiàn)操作環(huán)節(jié)的完全智能化，自動(dòng)化。
自動(dòng)化立體倉庫
作為現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，自動(dòng)化立體倉庫的重要性不言而喻。在東莞亞洲一號(hào)倉庫中，有78個(gè)“巨人”——高22米的堆垛機(jī)。堆垛機(jī)負(fù)責(zé)商品的存儲(chǔ)、上架及揀貨，兩旁是自動(dòng)立體倉庫——高閣樓貨架，當(dāng)貨架商品被取走時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)補(bǔ)貨任務(wù)，自動(dòng)立體倉庫可同時(shí)存儲(chǔ)超過2000萬中件商品。
在倉庫內(nèi)，有全長達(dá)到22公里的大型交叉帶分揀系統(tǒng)，而這個(gè)距離，相當(dāng)于港珠澳大橋跨海段橋梁的總長度。每臺(tái)分揀機(jī)有800多個(gè)分揀滑道將包裹分別分揀運(yùn)送到全國各地的亞洲一號(hào)及分揀中心，準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%。
據(jù)預(yù)測(cè)，東莞亞洲一號(hào)全面投入使用后，廣州、東莞、深圳、佛山、中山等核心城市地區(qū)能實(shí)現(xiàn)90%以上當(dāng)日達(dá)以及100%次日達(dá)，即華南地區(qū)的用戶將實(shí)現(xiàn)“睡前下單，醒來收貨”。不僅僅是華南，東莞亞洲一號(hào)還集成了分撥的功能，除了將貨物對(duì)外分撥，發(fā)往南寧、海口、茂名等前置倉的商品也在此進(jìn)行分撥。
實(shí)現(xiàn)上面這些操作的背后，是京東自主研發(fā)和自主集成的WMS和WCS系統(tǒng)，這也是東莞亞洲一號(hào)的核心部分。WCS系統(tǒng)能夠協(xié)助工作人員監(jiān)督設(shè)備運(yùn)作和人際匹配是否協(xié)調(diào)，WMS系統(tǒng)則能夠指導(dǎo)場(chǎng)地內(nèi)一線作業(yè)的所有流程。
中控室是實(shí)現(xiàn)東莞“亞洲一號(hào)”高集成自動(dòng)化的關(guān)鍵。作為東莞“亞洲一號(hào)”的“大腦”，整個(gè)園區(qū)的訂單下發(fā)和生產(chǎn)安排都由這里統(tǒng)籌。在中控室的屏幕上，工作人員可以隨時(shí)查看倉內(nèi)運(yùn)營是否順暢，并快速評(píng)估運(yùn)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)，將所有指令下發(fā)到具體的運(yùn)營執(zhí)行單位。
在這個(gè)兼容多業(yè)態(tài)、多系統(tǒng)、多模式的自動(dòng)化園區(qū)，既有品牌商的倉庫，也有“京小倉”，同時(shí)還有一些短期存儲(chǔ)業(yè)務(wù)。無論是C端客戶要1個(gè)電飯鍋，還是B端客戶要100個(gè)電飯鍋，“亞洲一號(hào)”都能通過高集成自動(dòng)化系統(tǒng)和設(shè)備以快速度完成“貨找人”。
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