智能制造網APP
智能制造網手機站
智能制造網小程序
智能制造網官微
智能制造網服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯網
3D打印
工業軟件
回放
品牌
其他品牌
4月27日晚間，四維圖新發布2019年度報告。報告顯示盡管去年國內車市整體低迷，在導航、高級輔助駕駛及自動駕駛、位置大數據服務、車聯網等業務齊齊發力下，2019年四維圖新依舊實現了不錯的營收增長。
但利潤方面就沒有這么樂觀了。由于去年四維圖新利潤率較高的芯片業務收入下滑明顯，另外四維圖新參股公司 Mapbar Technology Limited 2019 年加大對了乘用車聯網業務投入，虧損繼續加大，導致去年四維圖新凈利潤只有3.39 億元，同比下降 29.2%，結束了連續多年增長的局面。
回顧2019：自動駕駛領漲，導航企穩，芯片拖后腿
具體來看，2019年四維圖新各大業務版塊以高級輔助駕駛及自動駕駛業務增長明顯，去年累計營收達1.04億元，同比大增96.48%，占公司總營收的4.5%。分析原因，去年國內市場L2 級及 L2.5 級自動駕駛產品大規模走向量產，并向中低端市場加速下沉，為四維圖新相關業務營收的增長提供了重要契機。其實自2015年以來，得益于智能駕駛的快速發展，四維圖新高級輔助駕駛及自動駕駛業務營收一直在持續增長，雖然目前整體業務體量并不大，長遠來看增長卻極為可觀。
據報告，截至 2019 年底四維圖新ADAS 數據已實現全國主干網絡數百萬公里覆蓋，并實現與多個主流車廠合作的量產車型陸續上市。在HD 地圖方面，四維圖新已完成全國高速道路數據采集和產品發布，獲得中國乘用車 L3級自動駕駛地圖量產訂單，面向 L4 級自動駕駛的城市內高精度地圖數據產品也可以支撐合作伙伴開展自動駕駛測試。
就整體營收規模來看，在四維圖新各大業務板塊中2019年依舊以導航營收居首，達到了8.31 億元，同比增長 7.18%，占公司營收的 35.97%，與2018年基本持平。這主要是因為四維圖新導航業務的客戶以中車企為主，這部分客戶在去年車市低迷的情況下，受影響相對較小，導致四維圖新相關業務表現也比較穩定。
2019年四維圖新在導航方面突出的成績是在多個車廠合作項目中量產了新一代AR 導航，并發布了與京東方等生態伙伴共同打造的 AR-HUD ，該解決方案目前也已具備對接車廠前裝需求的量產條件。另外，四維圖新針對多個城市數百套停車場的專用地圖產品也已經交付車廠，用于聯合實施輔助泊車及自動泊車服務測試。
其次是車聯網業務，去年累計營收達6.97 億元，首度超過芯片業務營收，同比2018年增長 28.53%，為近幾年來新高。2019年車聯網業務營收占四維圖新總營收的30.17%，相較于2018年同期的25.41%，也有明顯的增長。另外，四維圖新位置大數據服務去年也取得了不錯的表現，營業收入合計2.4億元，同比增長36.64%，占公司總營收的10.4%。
2019年四維圖新乘用車聯網業務迎來多個項目集中落地。去年四維圖新的FOTA解決方案、新一代車機操作系統“雅典娜”、 WeLink 輕車聯網解決方案，以及公司參股企業前裝車載智能終端硬件、車聯網云平臺、“云+端”一體化解決方案均拿到了OEM項目或實現落地，新能源汽車充電服務則與福特、豐田等 OEM 客戶簽訂了商業化合作協議。
不僅如此，在動態交通信息服務業務上四維圖新還與寶馬簽署了CNS服務協議，將為其在中國銷售的 2021 年-2025 年(協議到期后自動續簽至2029 年)量產上市的寶馬品牌汽車提供包括動態交通信息、路徑規劃等一體化互聯服務，并與Volvo 也達成了相關合作。
比較之下，去年四維圖新芯片業務表現較為遜色，僅實現營收4.08億元，為過去三年來低水平，相較于2018年同期的5.79億元，大幅下跌29.57%，占公司總營收的17.65%，與2018年的27.14%相比下滑明顯。去年四維圖新芯片營收下滑主要是受到了乘用車銷量下降影響，導致市場需求降低，四維圖新芯片產品出貨價格也因此承受了較大壓力，給整體營收帶來不利影響。
展望2020：受疫情影響 上半年預計凈虧損1.8億至2.4億
2020年，一場突如其來的肺炎疫情席卷，讓汽車產業遭受巨大沖擊。以中國市場為例，據中汽協統計數據顯示，今年一季度中國新車累計產銷分別僅實現347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。在此背景下，各大車企和零部件企業的市場表現均不甚樂觀，四維圖新亦不例外。
據該公司發布的2020年Q1業績報告顯示，第一季度四維圖新僅實現營收3.95億元，相較于2019年同期的5.22億元，下跌24.4%；一季度凈虧損0.73億元，與2019年同期相比，大幅下滑272.73%。
進入2季度，國內車市隨著疫情的好轉，雖然在逐步回暖，但鑒于海外疫情仍在蔓延，正對國內汽車供應鏈造成二次沖擊，接下來四維圖新業績將繼續承壓。據四維圖新對 2020 年 1-6 月經營業績的預計，上半年公司凈利潤或為負值，虧損約在1.8億元~2.4億元之間。
盡管如此，四維圖新表示為推進未來發展戰略，公司仍將加速推進新產品的研發及量產變現進度，并充分發揮與高精度地圖、高精度定位、自動駕駛等業務的協同效應，強化公司軟硬一體化能力建設，為穩定推進“智能汽車大腦“戰略落地奠定基礎。財報顯示，2019年四維圖新研發投入總額為13.09億元，占營業收入比例為56.67%，同比2018年增長12.26%。
其中在2019年失利的芯片業務方面，四維圖新表示2020年公司將積極推進新一代智能座艙 IVI 芯片、MCU 車身控制芯片、TPMS 胎壓監測系統芯片、AMP 功放芯片的量產及研發進度，并面向下一代智能座艙芯片、自動駕駛算力平臺芯片、汽車模擬芯片、車用 MEMS 傳感器芯片等領域積極布局，以持續加大芯片產品的市場拓展力度。
目前四維圖新車身控制 MCU 芯片產品正不斷打破汽車市場巨頭壟斷的市場格局，被數十家企業導入終端產品設計并量產，第二代車身控制 MCU 芯片也已進入流片階段。TPMS 胎壓監測系統芯片方面，四維圖新第一代產品量產上市后，已獲得數十萬顆客戶訂單。新一代車聯網芯片也實現了量產出貨，面向智能座艙領域的芯片產品完成了樣片回片和驗證并已導入首批客戶進行產品化設計。還有AMP 功放芯片，在市場也已得到客戶廣泛認可。未來隨著四維圖新芯片加速更新換代，并不斷完善產品線，四維圖新芯片業務有望繼續給公司帶來收入增量。值得一提的是，當前國內車市的回暖也為四維圖新芯片業務營收的反彈提供了重要助力。
不過正如四維圖新所說，現階段中國汽車產業格局正加劇重塑，由此導致市場未來走向不確定性增加，后期四維圖新自動駕駛、車聯網、新能源汽車智能出行解決方案、汽車芯片等新產品研發及產品化路徑是否可以經受市場挑戰，并快速突破傳統商業模式禁錮，形成競爭優勢，其實還面臨著巨大的挑戰，這意味著接下來四維圖新的新業務變現之路將依舊道阻且艱。
原標題：四維圖新2019年營收達23億 芯片業務拖后腿
浙公網安備 33010602000006號
智能制造網APP
智能制造網小程序
微信公眾號
