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WISTRO風機C62 IL-2-2 FLAI Bg160-200
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千古百業興，先行在交通。交通運輸作為經濟發展和社會前進的重要基石，歷來受到我國重點關注。目前，我國已經擁有長里程的高鐵道路，擁有數不勝數縱橫交錯的高速公路，同時也擁有良好的航空和水運交通，可謂名副其實的交通大國。
但，我國還稱不上交通強國！
根據我國2019年發布的《交通強國建設綱要》，我國要想成為交通強國，還需打造“三張交通網”、“兩個交通圈”，通過發達、完善、廣泛的快速網、干線網、基礎網以及全國123出行交通圈和123快貨物流圈，給人民出行與貨郵運輸提供更好服務。
簡單來說，就是我國還需在現有交通基礎上，進一步書寫好鐵路、民航、郵政、公路、水運等各個篇章，才能實現交通強國的偉大目標。那么，要如何才能書寫好這些篇章呢？在新基建概念持續落地的背景下，毫無疑問需要依靠技術創新和智能化轉型。
近日，我國交通部發布的《交通運輸部關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》便提出，要想快速實現交通強國目標，需要以技術創新為驅動，以數字化、網絡化、智能化為主線，以促進交通運輸提效能、擴功能、增動能為導向。
《意見》提出，我國交通強國建設的分階段目標，是到2035年交通運輸領域新型基礎設施建設取得顯著成效。一方面實現先進信息技術對交通基礎設施的深度賦能；另一方面實現基礎設施建設運營能耗水平的有效控制，各項技術應用居于世界前列。
要完成這一階段目標，需要從三方面做出努力，其一是打造融合高效的智慧交通基礎設施；其二是助力信息基礎設施建設；其三是完善行業創新基礎設施。其中在第一點上，具體包括智慧公路、鐵路、航道、港口、民航、郵政、樞紐、新能源新材料行業應用等8個領域。
而在二、三點上，5G技術、人工智能、北斗系統、遙感衛星等技術協同應用；網絡安全保護；數據中心完善等則被寄予厚望，同時《意見》還提出要加強科技研發，推進創新資源跨行業共享，試點開展長期性能觀測，支撐一流設施建設與維護。
除此以外，《意見》還強調要形成多元化投融資機制。發揮好政府投資的支持引導作用，擴大有效投資，支持交通運輸領域新型基礎設施建設。充分運用市場機制，多元化拓寬投融資渠道，積極吸引社會資本參與，爭取金融保險機構支持，強化風險防控機制建設。
對于我國交通強國建設發展來說，該《意見》的出臺無疑進一步指明和細化了具體目標與分階段任務，讓我國交通運輸的高質量發展能正式邁入實施階段。在此基礎上，我國目前已經在高速磁懸浮、智能公路、5G、北斗系統等方面展開行動，未來發展將值得期待。
浙公網安備 33010602000006號
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