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丹佛斯/DANFOSS
據外媒報道，被稱為“東南亞底特律”的泰國推出了一系列電動車投資激勵措施，以促進電動汽車的生產，并吸引擁有電動車技術的年輕的中國企業。
在該國的激勵項目下，在泰國投資價值50億泰銖(合1.65億美元)或更大電動汽車項目的公司將免征企業所得稅八年，投資金額在50億泰銖以下的企業將免征企業所得稅三年；投資生產電動車四大類型核心零部件(包括減速裝置和再生制動系統)的企業也能享受該優惠政策。此外，為本土市場生產電池組件和電池的項目，若需要進口泰國沒有的原材料等，將能享受為期兩年的90%的進口關稅的減免。
泰國政府目標是在2030年使電動汽車產量占國內汽車總產量的30%。
泰國投資委員會秘書長Duangjai Asawachintachit表示，該激勵項目是為了“應對汽車行業正在發生的根本性變化”，將有利于“加速泰國電動汽車的生產和相關供應鏈的發展”。
在新的激勵政策出臺之前，一項類似的電動汽車政策已于2018年到期。野村綜合研究所(Nomura Research Institute Thailand)泰國高級經理Hajime Yamamoto表示，這些新措施的出臺是出于對“國內電動車產量沒有增長的失望”。
在此前的項目中，有26項計劃得到了批準，其中包括插電式混合動力車，其中許多計劃是由日本汽車制造商提出的。但目前只有兩個電動汽車項目正在生產，且都是由初創公司發起的。豐田和三菱等日本大型汽車制造商都優先考慮插電式混合動力車，將電動汽車放在次要位置。
日本汽車制造商一直主導著泰國汽車市場，在泰國約200萬輛的汽車年產量中占據了90%的份額。但近年來，擁有電動汽車技術的中國公司也在泰國取得了進展。
長城汽車早將于2021年使其泰國電動車工廠投產，該公司預計將申請該國新的優惠政策。此前在泰國已有業務的上汽集團也計劃在該國生產電動汽車。因此，如果日本車企不能適應泰國向電動汽車的快速轉變，他們在該國的壓倒性優勢可能會被削弱。
(原標題：泰國出臺電動車投資激勵政策 瞄準有技術的中國車企)
浙公網安備 33010602000006號
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