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本田正在測試Level 3級先進駕駛輔助系統(ADAS)，在駕駛員脫手的情況下自主控制車輛完成跟車、變道，及超車動作。
這套名為Honda Sensing Elite的駕駛輔助系統可研判高速公路上龜速行駛的前車及周邊環境，在條件允許的情況下自主變道完成超車動作，然后返回原車道。
車輛遭遇擁堵導致時速低于30公里/小時，系統引導車輛自行跟車并解除視頻播放限制，駕駛員可在車機屏幕上觀賞小電影：
當擁堵解除，系統發出警告警求駕駛員接管車輛，車機自動關閉所播放的視頻：
隨著前后間距及車速不斷增加，車輛會在條件允許時提示駕駛員脫手，自動駕駛系統再次接管車輛。
其它廠商也能提供類似功能，以L2級別十分常見。比如特斯拉的FSD選配包提供自動變道功能，但不建議脫手駕駛；寶馬的自動駕駛輔助Pro提供半自動變道輔助功能——駕駛員以轉向燈發出變道指令，車輛探測前后車輛并自行完成變道動作，但不會試圖返回原車道。
寶馬的自動駕駛輔助Pro也支持脫手跟車，但只是限于擁堵情況下的低速蠕行，對系統反應時間的要求以及自動駕駛系統所承擔的后果與風險遠低于高速公路環境下脫手駕駛。
另外，豐田展示了首張雷克薩斯電車概念圖，實車將于本月30號正式宣布。
該車預示著冥頑不化的雷克薩斯開始電氣化轉型，公司將于30號18點以網絡直播的形式揭示這款電動車的真身，以及品牌轉型的具體動作。
(原標題：本田測試L3級自動駕駛)
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