智能制造網APP
智能制造網手機站
智能制造網小程序
智能制造網官微
智能制造網服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯網
3D打印
工業軟件
回放
WISTRO風機C62 IL-2-2 FLAI Bg160-200
WISTRO,風機,C62 IL-2-2 FLAI Bg160-200品牌
其他品牌
4月12日下午，華為全球分析師大會如期舉行，會上華為副董事長、輪值董事長徐直軍發表主題演講，并就集團整理戰略等做了發言，同時回答了媒體、分析師們的相關問題。通過本次大會，我們了解到華為在芯片、5G、造車等方面的具體想法與規劃，接下來就一起來看看吧！
總體情況
大會一開始，徐直軍介紹了華為2020年經營總體情況。其表示，公司2020年業績符合預期。據此前發布的數據顯示，2020年華為全球銷售收入8914億元，同比增長3.8%；凈利潤646億元，同比增長3.2%；經營活動現金流352億元。
不過在業務線上，運營商業務保持穩定，消費者業務增長卻出現放緩。具體來看，華為消費者業務2020年度收入4829億元，同比增長3.3%。對此，徐直軍表示是由于手機業務下滑所致，而公司也進一步完善了筆記本、平板等其他硬件領域的布局。
面向未來可持續發展，徐直軍透露華為將進一步加大了研發投入。據了解，去年華為研發投入已占到銷售收入的15.9%。徐直軍認為，2021年雖然對華為而言是繼續充滿挑戰的一年，但同時也是未來發展戰略逐步清晰的開始。
造車方面
針對一直引人關注的跨界造車，徐直軍會上表示，華為十分看好汽車產業，認為其是未來最具顛覆性的產業。華為將加大對自動駕駛投資，推動汽車行業的智能化、網聯化，為華為帶來長期戰略機會。徐直軍表示，今年對智能汽車業務部門的投資將超過10億美元。
同時，對于外界流傳的華為將造整車，徐直軍再次表示不會。其宣稱，華為智能汽車BU的定位是幫助車企造好車。未來，華為的發力點主要將集中在車聯網、車云、智能駕駛、智能動力系統等幾個關鍵的領域。
當然，徐直軍也表示，雖然不造車，但華為也想跟車企合作開創一些好的商業模式，會選擇合伙進行深度合作，通過華為inside方式賦能車企。今年第四季度，打上“華為inside”標識的智能汽車將陸續推出。
芯片方面
針對2019年以來的美國芯片制裁和打壓，以及由此帶來的業務影響，徐直軍表示，華為對從美國實體清單中摘出來已經不抱任何幻想，華為將長期處于美國制裁之下。現在，華為整體的戰略，都是圍繞著“華為在實體清單之下如何發展”進行的。
在被問及海思未來的營運模式時，徐直軍坦言，海思的任何芯片現在沒有地方加工，作為華為的芯片設計部分，它并非追求盈利公司，華為也對其沒有盈利訴求。徐直軍表示，現在我們就是養著這支隊伍，繼續向前，只要我們養得起。
而在最關鍵的華為當前還有多少芯片庫存問題上，徐直軍回應，華為的庫存可以支撐公司活得更長一點。另外，華為也希望更多企業會去投資國內芯片，找到滿足華為及其他本土企業在芯片領域需求的辦法。
5G方面
針對當前5G發展，徐直軍坦言5G的能力被夸大了。他認為4G向5G的演進，與3G向4G的演進，沒有太多的區別。5G當然會比4G好，但沒有現在大家想象的那么強大。基于此，大家要對5G理性認知和看待，同時華為也提出了更加適用的5.5G概念。
目前，華為在5G各方面領先較為明顯，徐直軍表示，通信方面作為華為最重要的業務之一，接下來依然會持續深耕。未來，華為將搶先6G的研發。徐直軍透露，6G網絡將會在2030年左右推向市場，而華為將在不久后發布6G的白皮書，告訴各行各業6G是什么。
浙公網安備 33010602000006號
智能制造網APP
智能制造網小程序
微信公眾號
