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5月17日，廣汽埃安新能源汽車有限公司宣布與滴滴旗下自動駕駛公司達成戰略合作，共同研發一款真正前裝量產的全無人駕駛車。
兩家公司表示，未來雙方將在智能汽車領域探討合資、合作模式，結合廣汽埃安的自動駕駛整車平臺及整車設計、制造能力與滴滴自動駕駛軟、硬件技術研發優勢，共同從線控底盤、自動駕駛傳感器與系統集成等基礎維度，全新定義并開發一款可投入規模化應用的無人駕駛新能源車型，并全速推進量產。
當前，自動駕駛發展漸入深水區，搭載L2級別的自動駕駛功能的車型已經開始大規模推向商業應用。據相關統計數據顯示，截至2020年末，我國L2級別自動駕駛新車滲透率約為15%。目前，部分車企正在加快推進特定場景下的L3及以上自動駕駛測試驗證和量產車的上市，包括廣汽埃安。
在高階自動駕駛的量產應用方面，廣汽埃安已于2020年正式推出了搭載ADiGO3.0的埃安LX，在該系統的支持下，埃安LX可實現部分場景下的L3自動駕駛，包括在0-120km/h全速域自動駕駛，解放雙手雙腳。為此，埃安LX運用了"高精地圖+高精雷達+智能攝像頭"的三重感知技術，確保自動駕駛安全可靠。按照計劃，廣汽埃安將于2022年實現搭載ADiGO 4.0自動駕駛系統的L4量產車型落地應用。
值得一提的是，近日有投資者向廣汽集團提問：“埃安品牌電動車未來會進入華為銷售渠道嗎？”廣汽集團回復稱，公司將與華為合作共同開發L4級自動駕駛車輛，計劃將于2024年量產。這意味著在高階自動駕駛量產商用方面，滴滴并非廣汽的唯一合作伙伴。
作為本土自動駕駛領域的重要玩家之一，滴滴近兩年也一直在持續加大自動駕駛領域的布局。去年6月，滴滴自動駕駛在上海面向公眾推出載人測試服務。今年3月，滴滴自動駕駛宣布與廣州花都區達成汽車智能網聯產業項目合作。在剛剛于4月底結束的上海車展上，滴滴正式發布了全新硬件平臺——滴滴雙子星，該平臺在傳感器數量級和種類，以及性能算力方面都大幅提升，全車傳感器數量增至50個，算力超過700TOPS，每秒超千萬級點云成像。滴滴創始人程維曾表示，希望到2025年，搭載自動駕駛的共享汽車有望在滴滴平臺普及超過100萬臺，新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無人駕駛模塊；到2030年，希望去掉駕駛艙，能夠實現完全意義上的自動駕駛。
(原標題：廣汽埃安與滴滴達成合作，面向前裝量產開發無人車)
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