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與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車在構(gòu)造及動(dòng)力傳輸?shù)确矫娴牟煌瑸槠嚨恼w設(shè)計(jì)提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器動(dòng)力總成在燃料電池汽車中不復(fù)存在，取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動(dòng)機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)化器等設(shè)備，而制動(dòng)系統(tǒng)和懸架也相應(yīng)變化。
因此，根據(jù)燃料電池汽車自身特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)作相應(yīng)的變化和改進(jìn)。燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、零排放或近似零排放。
2、減少了機(jī)油泄漏帶來的水污染。
3、降低了溫室氣體的排放。
4、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
5、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。
6、運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。
燃料電池汽車的特點(diǎn)表現(xiàn)在以下方面：
1、底盤布置
燃料電池動(dòng)力總成包括: 氫氣罐總成、蓄電池總成、燃料電池堆總成、動(dòng)力輸出系統(tǒng)總成等。其中，儲(chǔ)氫罐一般放置于底盤的中部，或后排座椅的下方空間（傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轎車的油箱位置），將氫氣罐分散存儲(chǔ)。除了燃料電池動(dòng)力總成外，對汽車制動(dòng)總成、前后懸架總成及輪胎等方面也應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整和測試。特別是隨著輪轂電機(jī)技術(shù)的發(fā)展，使燃料電池汽車在電動(dòng)機(jī)的放置有了新的選擇，增大了汽車內(nèi)部空間。而各電動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力也可直接控制，提高惡劣路面條件下汽車的行使性能。底盤布置應(yīng)把絕大多數(shù)的負(fù)載均勻分配在底盤的前后端，降低車輛的總體重心，使轎車具有良好的操控性能， 并改善車輛的整體安全性。
2、管理系統(tǒng)
燃料電池汽車的動(dòng)力系統(tǒng)一般由質(zhì)子交換膜燃料電池、蓄電池、電機(jī)和系統(tǒng)控制設(shè)備組成。燃料電池所生成的電能經(jīng)過DC/DC轉(zhuǎn)換器、DC/AC逆變器等的變換，帶動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，為汽車提供動(dòng)力。在一些關(guān)鍵部件，如質(zhì)子交換膜燃料電池和蓄電池等，其熱特性及傳熱性質(zhì)與傳統(tǒng)汽車有著很大的不同，為燃料電池汽車的水、熱管理提出了新的目標(biāo)和要求。
3、電子控制
與傳統(tǒng)汽車相同，電子控制在燃料電池汽車的發(fā)展中也將起著越來越重要的作用。汽車的各種操縱系統(tǒng)都會(huì)向著電子化和電動(dòng)化的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“線操控”，即用導(dǎo)線代替機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如“導(dǎo)線制動(dòng)”、“導(dǎo)線轉(zhuǎn)向”等；現(xiàn)有的12V動(dòng)力電源已滿足不了汽車上所有電氣系統(tǒng)的需要，42V汽車電氣系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。將會(huì)使汽車電器零部件的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變革，機(jī)械式繼電器、熔絲式保護(hù)電路也將隨之淘汰。同時(shí)，燃料電池的特性有其自身的特點(diǎn)：
a、電壓低，電流大；
b、輸出電流會(huì)隨溫度的升高而升高，輸出電壓會(huì)隨輸出電流的增大而下降；
c、從開始輸出電壓、電流到逐漸進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，停留在過渡帶范圍內(nèi)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)時(shí)間較長。正是由于以上特點(diǎn)，大多數(shù)電器和電機(jī)難以適應(yīng)其電壓特性，所以必須和DC/DC變換器和DC/AC逆變器配合使用，需要對燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行大量的功率調(diào)節(jié)以保證電壓的穩(wěn)定。
(1)當(dāng)燃料電池的輸出功率大于汽車的需要時(shí)，多余的功率可對蓄電池進(jìn)行充電，在動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)時(shí)蓄電池可以給輔助系統(tǒng)提供電源；
(2)當(dāng)燃料電池的功率不能滿足汽車加速、爬坡時(shí)，蓄電池可提供附加功率，配合燃料電池共同使用。
所以，車輛可采用42V的輔助電源獨(dú)立地為各種電子、電氣設(shè)備提供電能。由于燃料電池汽車較之傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車在驅(qū)動(dòng)方式上有著本質(zhì)的區(qū)別，所以在底盤布置、水熱管理、電子控制等諸多方面的設(shè)計(jì)也有著很大的不同。
(原標(biāo)題：燃料電池汽車有哪些優(yōu)點(diǎn)？燃料電池汽車的特點(diǎn)介紹)
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