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湖北高天
據(jù)外媒報(bào)道，10月13日，現(xiàn)代汽車全球首席運(yùn)營官表示，現(xiàn)代汽車希望開發(fā)自己的芯片，減少對芯片制造商的依賴，他表示，其零部件子公司現(xiàn)代摩比斯將在公司內(nèi)部的芯片開發(fā)計(jì)劃中發(fā)揮核心作用。他還表示：“現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是在第四季度按原計(jì)劃交付車輛，并在明年彌補(bǔ)一些因缺芯損失的生產(chǎn)。”
在疫情期間，消費(fèi)者對筆記本電腦和其他電子產(chǎn)品的需求激增，在一定程度上引發(fā)了全球半導(dǎo)體短缺危機(jī)，導(dǎo)致今年全球一些汽車生產(chǎn)線關(guān)閉。
現(xiàn)代汽車暫時(shí)關(guān)閉了一些工廠，但該公司全球首席運(yùn)營官Jose Munoz表示，由于汽車行業(yè)芯片短缺，8月和9月是現(xiàn)代汽車“最艱難的兩個(gè)月”，但最艱難的時(shí)期已經(jīng)過去。
Munoz表示：“芯片行業(yè)的反應(yīng)速度非常、非常快。”例如，芯片制造商英特爾正在投資大量資金，擴(kuò)大產(chǎn)能。
他還表示，“就我們的情況而言，我們還是希望能夠在集團(tuán)內(nèi)部開發(fā)自己的芯片，所以在這種潛在的情況下，我們對芯片的依賴要少一些。但自主研發(fā)芯片需要大量的投資和時(shí)間，我們正在努力。”
除豐田和特斯拉外，現(xiàn)代是少數(shù)幾家在芯片短缺的情況下仍實(shí)現(xiàn)全球銷量增長的汽車制造商之一。Munoz表示：“在疫情期間，現(xiàn)代汽車看到亞洲市場復(fù)蘇的勢頭比預(yù)期更為強(qiáng)勁，因此決定不減少訂單。”
Munoz還兼任現(xiàn)代汽車北美公司總裁，他表示，現(xiàn)代汽車將于2022年在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車，正在研究改造阿拉巴馬(Alabama)工廠和提高生產(chǎn)能力的方案。
他還表示，美國政府需要將擬議的4,500美元的電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠范圍擴(kuò)大到非工會(huì)工廠生產(chǎn)的美國汽車，而不是只考慮工會(huì)工廠。“美國工人是一樣的，我們希望美國政府?dāng)M議的政策對所有人都是平等的。”據(jù)悉，特斯拉和豐田、現(xiàn)代等其他外國汽車制造商的美國工廠沒有工會(huì)組織。
(原標(biāo)題：現(xiàn)代摩比斯將參與現(xiàn)代芯片研發(fā)計(jì)劃)
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