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去年10月，通用汽車公司宣布了自動駕駛輔助系統(tǒng)UltraCruise，并已陸續(xù)裝備到凱迪拉克(Cadillac)、GMC等多個品牌的多個車型中，聲稱95%的駕駛場景可以“解放雙手”。在CES2022大展上，通用公司進一步披露了UltraCruise的“大腦”細節(jié)，并表示目標在2023年允許車主到經銷商處安裝。
目前，自動駕駛輔助系統(tǒng)UltraCruise允許司機在某些劃分好的、預先規(guī)劃好的高速公路上將他們的手從方向盤上移開。雖然坐在駕駛座上的人仍然正式負責汽車的運行，但他們不需要為了保持車輛在車道上的位置而觸摸方向盤。
UltraCruise系統(tǒng)最近的更新增加了車輛自動改變車道的能力，以便保持其設定的速度，以及處理拖車或其他物品被牽引的情況。然而，離開超級巡航系統(tǒng)的映射區(qū)域--例如駛離高速公路并進入地面道路--該系統(tǒng)就會停用。這就是UltraCruise系統(tǒng)要介入的地方。
通用汽車的目標是建立一個系統(tǒng)，司機可以設定一個目的地，讓超級巡航系統(tǒng)處理門到門(door-to-door)的駕駛。雖然這不是一個“真正的”自動駕駛設置--人類不再負責，汽車完全接管--但它將是一個比目前提供的更有能力的系統(tǒng)。不出所料，這需要在車載處理方面有類似的跳躍。
這種需求的結果就是新的UltraCruise計算系統(tǒng)。通用汽車表示，該系統(tǒng)大致相當于兩臺筆記本電腦堆疊在一起的大小，它基于高通公司的 SnapdragonRide 平臺--事實上，它是第一個使用該平臺的產品--有兩個SnapdragonSA8540PSoC和一個SA9000PAI加速器。它將負責處理來自攝像頭、雷達和激光雷達的輸入，并將產生的傳感器融合到通用汽車公司內部開發(fā)的專有軟件棧中。
除了SnapdragonRide之外，車上還有一個英飛凌AurixTC397。這是一個專用的底盤、動力系統(tǒng)、連接和自動駕駛微控制器，旨在安全地管理系統(tǒng)安全。它符合ASIL-D標準，通用汽車指出，汽車安全完整性等級為"需要減少高風險"。簡而言之，它負責關鍵任務系統(tǒng)--如果它們發(fā)生故障--可能導致嚴重傷害或死亡。
超巡航系統(tǒng)將被納入通用汽車的Ultifi平臺，這是一個基于通用汽車智能平臺的軟件優(yōu)先架構，用于其即將推出的車輛。這也將允許深度升級支持，其中大多數(shù)(如果不是全部)車輛的各種系統(tǒng)都能夠隨著時間的推移進行軟件更新，推送OTA。這可以用來增加新的功能或安全系統(tǒng)，因為通用汽車正在開發(fā)它們。
通用汽車表示，它預計超級巡航系統(tǒng)將在2023年首次亮相，豪華名牌凱迪拉克將首先獲得該技術。這將包括即將推出的凱迪拉克CELESTIQ，它將是完全電動的。
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