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近日，博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂芬·哈通對(duì)外表示，以綠色電力為基礎(chǔ)的電氣化，是實(shí)現(xiàn)氣候中立的最快路徑，博世集團(tuán)將在未來三年里投資約30億歐元(約合人民幣211億元)開發(fā)電氣化和氫能源等相關(guān)技術(shù)。
博世集團(tuán)是德國歷史最為悠久的工業(yè)巨頭之一，早在1886年就已成立，現(xiàn)已在全球擁有超過23萬員工，在50多個(gè)國家和地區(qū)擁有辦事處的國際企業(yè)。
同時(shí)，博世集團(tuán)還是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng)等，幾乎跟所有汽車品牌都有合作。
2021年，博士集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售額達(dá)787億歐元(約合人民幣5520億元)，同比增長10.1%，息稅前利潤達(dá)32億歐元(約合人民幣224億元)，同比增長超過50%。業(yè)績更上一層樓。
對(duì)于本次投資約30億歐元開發(fā)電氣化和氫能源等相關(guān)技術(shù)，博世集團(tuán)方面透露，在氫能板塊要專注于科技的開發(fā)和部件的生產(chǎn)，初步計(jì)劃供應(yīng)氫電解系統(tǒng)的核心部件電解槽電堆，將其與電力電子設(shè)備、傳感器和控制單元結(jié)合，打造成智能模塊。制氫電池堆預(yù)計(jì)最早在2025年投產(chǎn)。所有這些部件都可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，既可以用來生產(chǎn)氫能，也可以用于氫能應(yīng)用的諸多場景中。
博世集團(tuán)此舉或暗含全球氫能產(chǎn)業(yè)的崛起，在過去的近200年中，博世集團(tuán)一直圍繞傳統(tǒng)燃油車型的零部件進(jìn)行研發(fā)，近年來隨著電動(dòng)汽車銷售大漲，已在電動(dòng)化領(lǐng)域展開布局。如今又對(duì)外表示開發(fā)電氣化和氫能源等相關(guān)技術(shù)，很有可能會(huì)將重心放在氫能源相關(guān)技術(shù)上。
目前，中日韓三國正在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，并逐步打造圍繞氫能產(chǎn)業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。如果博世集團(tuán)不利用自身優(yōu)勢快速在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上立足，很有可能會(huì)在氫能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期成為“旁觀者”。
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